Blog sobre logística internacional y transporte de mercancías

Artículos prácticos para proveedores y exportadores cuyo cliente está en Rusia o la UEEA: rutas desde Europa, aduana y documentos, normativa nueva y cargas especiales.

Aceite de motor al por mayor desde Europa y EE. UU.: cómo llega el pedido a Rusia y cómo evitar falsificaciones

Tranzit3 trabaja con proveedores de aceites de motor de marcas premium en Europa y EE. UU., desde turismos hasta cosechadoras. Explicamos cómo viaj…

Neumáticos Michelin, Continental y otras marcas al por mayor: importación formal con marcado o kargo

Michelin y Continental son las marcas principales que transporta Tranzit3; las demás, por encargo. Explicamos cuándo su cliente ruso necesita impor…

Recambios por encargo desde Europa y EE. UU.: cómo llevarlos rápido cuando la máquina está parada

Cuando un camión o una cosechadora está parada por una sola pieza, cada día cuenta. Explicamos cómo Tranzit3 identifica y transporta recambios para…

Droguería e higiene al por mayor desde nuestro almacén en Lituania: importación formal para marketplaces o kargo

La droguería y la higiene son la única categoría de nuestros suministros que se expide directamente desde almacén propio: Colgate, Dove, Zewa, TENA…

Cuatro corredores de transporte de Europa a Rusia: cómo elegir entre mar, Polonia, Lituania y la ruta sur

Tranzit3 no opera una sola ruta desde Europa, sino cuatro: mar vía Róterdam, carretera vía Varsovia, consolidación en Lituania y una ruta sur por T…

Transporte aéreo de mercancías a Rusia: cómo se calcula el peso volumétrico y cuándo el avión compensa frente al barco

El avión no siempre es la opción más cara: para envíos pequeños, urgentes o de alto valor, la factura final puede ser menor que en grupaje. Explica…

No quiere tramitar la EX1: qué hacer cuando vende EXW a un cliente ruso

Muchos proveedores de la UE prefieren no ocuparse de la declaración de exportación EX1 o venden en condiciones EXW. Explicamos por qué eso crea un …

Máquina CNC desde Europa: cómo organizar el transporte sin perder precisión

En una máquina CNC, un error de embalaje o de código arancelario cuesta más que el propio transporte. Qué tener en cuenta al enviarla desde Alemani…

Transporte de mercancía de Europa a Ekaterimburgo: plazos, documentos y puntos a tener en cuenta

Ekaterimburgo es el gran nudo entre la Rusia europea y Siberia, pero entregar allí tiene sus particularidades: desde las restricciones al tráfico p…

Precintos de navegación en la UEEA: la segunda fase desde el 31 de julio de 2026 y qué supone para el transporte

Desde el 31 de julio de 2026, los precintos de navegación cubren prácticamente todo el tránsito aduanero por carretera en la Unión Económica Euroas…

Trazabilidad de mercancías extranjeras en la UEEA desde el 1 de septiembre de 2026: qué cambia

Desde el 1 de septiembre de 2026 funciona de forma permanente en la UEEA un mecanismo de trazabilidad de las mercancías extranjeras que se mueven e…

Tasa tecnológica sobre la electrónica en Rusia: aplazada al 1 de diciembre de 2026 y nuevas tarifas

La tasa tecnológica sobre la electrónica iba a entrar en vigor el 1 de septiembre de 2026, pero se aplazó al 1 de diciembre. Qué se sabe de las tar…

Despacho de aduanas en Rusia: guía paso a paso

Qué es el despacho de importación en Rusia, en qué fases se divide, cómo se calculan los pagos y qué errores provocan más retrasos. Útil para saber…

LCL o FCL: qué elegir para el transporte marítimo

En qué se diferencian el grupaje marítimo (LCL) y el contenedor completo (FCL), a partir de qué volumen compensa cada formato y cómo no pagar de má…

Incoterms 2020 explicados: quién responde de qué

Qué son los Incoterms, para qué sirven y en qué se diferencian los términos clave, de EXW a DDP, explicado de forma sencilla y desde el punto de vi…

Plazos y documentos del transporte internacional: lista de comprobación

Una lista de documentos lista para usar y una tabla clara de plazos por modo de transporte, para planificar el envío a su cliente ruso sin retrasos.

Seguro de mercancías: cuándo hace falta y cuánto cuesta

Cuándo es realmente necesario asegurar la carga, qué incluye la cobertura, cómo se calcula el precio de la póliza y qué hacer si la mercancía llega…

Mercancías peligrosas (ADR): cómo organizar el transporte

Qué se considera mercancía peligrosa, cómo se clasifica y qué requisitos se aplican a su transporte internacional, con lo que usted debe preparar c…

Transporte frigorífico: entrega con temperatura controlada

Qué mercancías necesitan transporte frigorífico, cómo se mantiene la temperatura durante el viaje y qué debe tener en cuenta como expedidor al plan…

Cómo elegir un transitario fiable: 7 criterios

Siete criterios prácticos para distinguir a un transitario fiable de un simple intermediario y evitar problemas en los envíos a su cliente ruso.

Caso práctico: grupaje de Róterdam a San Petersburgo

Cómo organizamos el transporte de un grupaje desde Róterdam a San Petersburgo: fases, calendario y de qué se compuso el coste.

Transporte de Europa a Rusia vía Róterdam: guía completa 2026

Un repaso detallado del esquema principal de Tranzit3: consolidación en el puerto de Róterdam, transporte marítimo a San Petersburgo, despacho y di…

Logística en la UEEA: transporte a Bielorrusia, Kazajistán y Kirguistán

Transporte desde Europa a Bielorrusia, Kazajistán y Kirguistán: cómo funciona el esquema vía el puerto de Róterdam y San Petersburgo y por qué el e…

Transporte a Kaliningrado: esquemas, plazos y aduana para el enclave

Kaliningrado es un enclave ruso separado del resto del país. Repasamos los dos esquemas de transporte que funcionan —el corredor rápido por carrete…

Incoterms 2020: qué condiciones de entrega elegir en una venta a Rusia

Los Incoterms determinan quién paga el transporte y el seguro y en qué momento el riesgo pasa al comprador. Explicamos las condiciones más usadas d…

Marcado «Chestny ZNAK»: qué productos se marcan y cómo en la importación

Cada vez más categorías de productos requieren marcado obligatorio en Rusia. Explicamos qué mercancías se marcan, en qué fase y cómo se organiza en…

Cómo calcular el precio de un grupaje: LDM, volumen y peso

El precio de un grupaje no depende solo del peso, sino del espacio que ocupa la carga. Explicamos el LDM y el peso volumétrico para que entienda de…

Seguro de la carga en la importación: qué cubre la póliza y cuánto cuesta

La responsabilidad del transportista según los convenios es limitada y casi nunca cubre el valor real de la mercancía. Explicamos cómo funciona el …

Código arancelario TN VED: cómo determinarlo bien y qué supone un error

Del código arancelario dependen el arancel, el IVA y la lista de permisos. Un error en un solo dígito se traduce en liquidaciones adicionales y ret…

7 errores de los importadores en su primer suministro y cómo evitarlos

El primer suministro internacional siempre es terreno minado. Reunimos los errores que más dinero y tiempo cuestan a los importadores novatos, con …

Transporte de España a Rusia: cuántos días de tránsito y qué necesita una partida al por mayor

España está mucho más lejos de la frontera UE–UEEA que Polonia o Alemania, y eso cambia la economía del envío: la ruta, el umbral de rentabilidad d…

Cómo calcular el transporte desde China: tren o barco para una partida al por mayor

La elección entre tren y barco desde China no es «qué es mejor», sino un cálculo para cada partida concreta: tipo de mercancía, urgencia y puerto d…

Qué encontrará en el blog

Tranzit3 organiza el transporte de mercancías de empresas europeas a compradores en Rusia y la UEEA: recogida en sus instalaciones, consolidación en nuestros almacenes de Róterdam, Varsovia y Vilna, declaración de exportación EX1 y despacho en destino. En este blog explicamos lo que ocurre en cada tramo y qué necesita usted preparar.

Los artículos son informativos: explican cómo funcionan la aduana rusa, la certificación, el marcado y los pagos, y qué documentos debe aportar el proveedor. Trabajamos solo con empresas (B2B), envíos desde 50 kg (por avión, sin límite de peso), tarifa mínima de 200 € y respuesta en 2 horas laborables. Solo transportamos mercancías no sujetas a sanciones de la UE, el Reino Unido, Suiza o EE. UU., y comprobamos códigos y partes antes de cada envío.