Transporte aéreo de equipos con baterías de litio a Rusia: qué comprobar antes del envío
Las baterías de litio en equipos se clasifican, según las normas IATA, en varias categorías. De ello depende si el lote puede viajar en un vuelo normal o solo en un avión de carga. Le explicamos qué preparar antes de que la mercancía llegue a nuestro almacén.
En pocas palabras
Los teléfonos, portátiles, herramientas con batería y demás equipos con baterías de litio requieren una clasificación aparte según las normas IATA: un código incorrecto en la carta de porte puede hacer que el aeropuerto rechace la mercancía.
Las baterías se dividen en categorías según el peso del bulto y el nivel de carga: de ello depende si el lote puede ir en un vuelo de pasajeros o solo en un avión de carga.
El transporte aéreo de estos equipos desde Europa, EE. UU. y Asia a Rusia es posible sin límite de peso, pero exige documentación de la batería antes de que la mercancía llegue al almacén.
Cómo clasifica IATA las baterías
Las baterías de ion-litio por separado se marcan como UN3480, y las que van empaquetadas junto con el equipo o integradas en él, como UN3481; cada caso tiene su propia instrucción de embalaje.
Sección IA: baterías de gran capacidad, solo en avión de carga, límite de 35 kg netos por bulto, carga no superior al 30 %. Sección IB: baterías más pequeñas, hasta 100 Wh, hasta 10 kg netos por bulto, también solo en avión de carga.
Sección II: una cantidad reducida de baterías en el lote, admitida también en vuelos de pasajeros, pero exige indicar en la carta de porte que la carga no supera el 30 %. Cuanto mayor y más potente es la batería, menor es el número de vuelos dispuestos a aceptarla.
Qué significa esto para el transporte aéreo desde Europa, EE. UU. y Asia
Antes del envío hace falta el informe de ensayo UN38.3 de la batería: la mayoría de los fabricantes lo entregan a petición, pero para marcas menos conocidas a veces hay que solicitarlo con antelación, lo que puede retrasar la salida varios días.
Apenas hay vuelos de carga directos a Rusia, así que estos envíos suelen pasar en tránsito por Estambul o Dubái: conviene confirmar con la aerolínea si acepta esa sección concreta de baterías en ese tramo, porque las normas varían de una compañía a otra.
Los equipos sin batería independiente —por ejemplo, un dispositivo con una batería integrada pequeña— también deben comprobarse frente a la lista: a veces basta con el marcado habitual, pero en un lote mixto (parte con batería, parte sin ella) conviene separarlos en bultos distintos para no retrasar la aceptación de todo el envío.
El coste del [transporte aéreo](/perevozki/avia) se calcula por peso volumétrico (1 m³ = 167 kg), la tarifa mínima de servicio es de 200 €, y el plazo es de 2 a 8 días según la ocupación del vuelo y la necesidad de trasbordo en el hub.
Cómo le ayuda Tranzit3
Comprobamos la clasificación de la batería según UN3480 o UN3481 y la sección IATA correspondiente antes de que la mercancía llegue al almacén; eso ahorra días en posibles correcciones de documentos.
Organizamos el [transporte aéreo](/perevozki/avia) desde Europa, EE. UU. y Asia, eligiendo el vuelo y el tránsito por Estambul o Dubái según el tipo de batería, sin límite de peso del lote.
Déjenos su solicitud en la web: calculamos el coste por peso volumétrico y le indicamos qué documentos de la batería debe pedir al fabricante.
Preguntas frecuentes
¿Puedo enviar un lote mixto con y sin baterías?
Sí, pero conviene separar en bultos distintos las unidades con batería de las que no la llevan, para que la clasificación de un artículo no retrase el resto del envío.
¿Es obligatorio el informe UN38.3 para cualquier batería de litio?
Sí, es el documento que acredita que la batería ha superado los ensayos exigidos; sin él, la aerolínea puede rechazar el bulto.
¿Por qué el transporte aéreo a Rusia pasa casi siempre por Estambul o Dubái?
Porque apenas existen vuelos de carga directos a Rusia; estos dos hubs concentran la mayoría de las conexiones disponibles, aunque cada aerolínea aplica sus propias restricciones a las baterías.
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