Trasporto aereo di elettronica con batterie al litio verso la Russia: cosa verificare prima della spedizione
Smartphone, notebook, utensili a batteria e altra elettronica con batterie al litio richiedono una classificazione IATA separata: da questa dipende se il lotto può viaggiare su un volo passeggeri o solo su un volo cargo.
In breve
Smartphone, notebook, utensili a batteria e altra elettronica con batterie al litio richiedono una classificazione IATA separata — un codice errato sulla lettera di vettura può causare il rifiuto della merce all’aeroporto.
Le batterie sono suddivise in categorie in base al peso del collo e al livello di carica: da questo dipende se il lotto può viaggiare su un volo passeggeri o solo su un volo cargo.
Il trasporto aereo di questa elettronica da Europa, USA e Asia verso la Russia è possibile senza limiti di peso, ma richiede la documentazione sulla batteria prima ancora che la merce arrivi in magazzino.
Come la IATA classifica le spedizioni con batterie
Le batterie agli ioni di litio spedite separatamente dal dispositivo sono classificate come UN3480, mentre le batterie imballate insieme all’apparecchiatura o contenute al suo interno sono UN3481 — ciascuna con la propria istruzione di imballaggio.
La sezione IA copre batterie di grande capacità: solo su voli cargo, limite di 35 kg netti per collo, carica non superiore al 30%. La sezione IB copre batterie più piccole, fino a 100 Wh, fino a 10 kg netti per collo, anch’esse solo su volo cargo.
La sezione II riguarda piccole quantità di batterie nel lotto, ammesse anche sui voli passeggeri, ma richiede l’indicazione del limite di carica del 30% sulla lettera di vettura. Più grande e potente è la batteria, più ristretto è l’elenco dei voli disposti ad accettarla.
Cosa significa per le spedizioni da Europa, USA e Asia
Prima della spedizione serve il rapporto di prova UN38.3 della batteria — la maggior parte dei produttori lo fornisce su richiesta, ma per marchi di nicchia può essere necessario richiederlo con anticipo, e questo può posticipare la partenza di alcuni giorni.
Voli cargo diretti verso la Russia praticamente non esistono, quindi questi lotti viaggiano perlopiù in transito via Istanbul o Dubai — è importante verificare con il vettore se accetta la specifica sezione di batteria su quella tratta, perché le regole variano da compagnia a compagnia.
Anche i dispositivi con batteria integrata di piccola capacità vanno verificati rispetto all’elenco: a volte basta l’etichettatura standard della merce, ma in un lotto misto (alcuni articoli con batteria, altri senza) conviene separarli in colli distinti per non rallentare l’accettazione dell’intero lotto.
Il costo del [trasporto aereo](/perevozki/avia) si calcola sul peso tassabile (1 m³ = 167 kg), tariffa minima di servizio 200 €, tempi 2–8 giorni a seconda della disponibilità del volo e della necessità di trasbordo nello scalo.
Prima di tutto il controllo sanzioni
Trattiamo solo merci non soggette a sanzioni UE, del Regno Unito, svizzere o statunitensi. Prima di ogni preventivo verifichiamo il codice HS di ogni articolo e controlliamo tutte le parti dell’operazione; se un prodotto o una parte è soggetto a restrizioni, rifiutiamo l’ordine, qualunque siano la rotta o il prezzo.
Domande frequenti
Qual è la differenza tra UN3480 e UN3481?
UN3480 riguarda le batterie al litio spedite da sole, UN3481 le batterie imballate insieme a un apparecchio o contenute al suo interno; ciascun codice ha una propria istruzione di imballaggio.
Un collo con batterie di grande capacità può viaggiare su un volo passeggeri?
No, le sezioni IA e IB sono riservate ai voli cargo; solo la sezione II, per piccole quantità, è ammessa anche sui voli passeggeri.
Cosa serve dal fornitore prima della spedizione?
Il rapporto di prova UN38.3 della batteria e, se possibile, l’indicazione esatta della capacità in Wh e del livello di carica — questo evita ritardi nella classificazione.
Pagine correlate
Altro in questa sezione
Richiedi un preventivo
Risposta entro 2 ore lavorative