Литиевые батареи в технике делятся по правилам IATA на несколько категорий — от этого зависит, можно ли отправить партию обычным рейсом или только грузовым бортом. Разбираем, что нужно проверить и подготовить до того, как груз попадёт на склад.
Коротко
Смартфоны, ноутбуки, аккумуляторный инструмент и другая техника с литиевыми батареями требуют отдельной классификации по правилам IATA — неверный код в накладной может привести к отказу в приёмке груза в аэропорту.
Батареи делятся на категории по весу упаковки и степени заряда: от этого зависит, можно ли отправить партию пассажирским рейсом или только грузовым бортом.
Авиадоставка такой техники из Европы, США и Азии в Россию возможна без ограничения по весу, но требует сопроводительных документов на батарею ещё до того, как груз попадёт на склад.
Как IATA делит батарейные грузы
Литий-ионные батареи отдельно от техники маркируются как UN3480, а батареи, упакованные вместе с оборудованием или встроенные в него, — как UN3481; для каждого случая своя инструкция по упаковке.
Секция IA — батареи большой ёмкости: только на грузовых бортах, лимит 35 кг нетто на упаковку, заряд не выше 30%. Секция IB — батареи помельче, до 100 Вт·ч, до 10 кг нетто на упаковку, тоже только грузовым бортом.
Секция II — небольшое количество батарей в партии, которое допускается и на пассажирских рейсах, но требует отметки о 30-процентном заряде в накладной. Чем крупнее и мощнее батарея, тем уже список рейсов, готовых её принять.
Что это значит для авиадоставки из Европы, США и Азии
Перед отправкой нужен протокол испытаний UN38.3 на батарею — большинство производителей техники выдают его по запросу, но для нишевых брендов его иногда приходится запрашивать заранее, и это может сдвинуть вылет на несколько дней.
Прямых грузовых рейсов в Россию почти нет, поэтому такие грузы в основном идут транзитом через Стамбул или Дубай — важно уточнять у перевозчика, принимает ли он конкретную секцию батарей на этом плече, правила отличаются от авиакомпании к авиакомпании.
Технику без выделенной батареи — например, устройство со встроенным аккумулятором малой ёмкости — тоже нужно сверять с перечнем: иногда достаточно обычной маркировки груза, но при смешанной партии (часть позиций с батареями, часть без) проще заранее развести их по разным упаковкам, чтобы не тормозить приёмку всей партии целиком.
Стоимость авиадоставки считается по объёмному весу (1 м³ = 167 кг), минимальная стоимость услуги — 200 €, срок 2–8 дней в зависимости от загруженности рейса и необходимости пересадки груза в хабе.
Чем поможет Транзит3
Проверим классификацию батареи по UN3480 или UN3481 и нужной секции IATA ещё до того, как груз приедет на склад, — это экономит дни на возможных доработках документов.
Организуем авиадоставку из Европы, США и Азии с подбором рейса и транзита через Стамбул или Дубай под конкретный тип батареи, без ограничения по весу партии.
Оставьте заявку на сайте — посчитаем стоимость по объёмному весу и подскажем, какие документы на батарею нужно запросить у поставщика.