Как мы возим промышленное оборудование
Что учесть при ввозе промышленного оборудования
Упаковка и крепление
Станочные линии и агрегаты крепят к поддону или салазкам сквозными болтами, а не только стропами: при торможении фуры нагрузка на крепление доходит до 0,8 g. Деревянная тара — только с клеймом IPPC (ISPM 15), иначе таможня отправит груз на фумигацию или обратно. Точки строповки и центр тяжести размечают на упаковке до погрузки.
Разрешительные документы
Кроме инвойса и упаковочного листа нужны техпаспорт с описанием принципа работы (по нему подбирают код ТН ВЭД группы 84–85) и декларация или сертификат соответствия ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования». Для бывшего в употреблении оборудования — акт с указанием года выпуска: от него зависит утилизационный сбор на самоходную технику и проверка на санкционные ограничения ЕС.
Дорогая ошибка, которую совершают чаще всего
Самая дорогая ошибка — задекларировать линию как набор отдельных станков. Комплектное оборудование по правилу 2а ОПИ ТН ВЭД можно ввозить несколькими партиями под одним кодом с одной ставкой, но только если классификационное решение ФТС получено до первой поставки. Без него каждая часть оформляется по своей ставке, и разница на крупной линии измеряется миллионами рублей.
Каким способом обычно выгоднее везти
До 5–8 тонн и стандартных габаритов — сборная или отдельная машина из Европы, 5–12 дней. Тяжёлые и негабаритные единицы из Европы выгоднее морем через Роттердам в контейнере open top или flat rack, из Азии — контейнером FCL. Авиа берут только для срочных запчастей к остановившейся линии: час простоя цеха часто дороже разницы в тарифе.
Откуда возим промышленное оборудование
Основные направления поставок — собираем и консолидируем на складах в Вильнюсе и Варшаве.
Германия
Италия
Китай
Южная Корея
ТурцияУслуги для перевозки промышленного оборудования
Частые вопросы
Другие грузы группы «Промышленность и оборудование»
Возим в Россию те же категории — с таможней и страхованием под ключ.
Доставим промышленное оборудование в Россию под ключ
Сборные и полные контейнеры, авто, авиа — с таможней и страхованием.
Получить расчётСколько стоит доставка: ориентировочные тарифы
| Способ | Тариф | Срок | Заявка |
|---|---|---|---|
| Море · сборный (LCL) | от 693 € за паллетоместо (1,6 м³) | около 2 недель | |
| Море · контейнер (FCL) | от 4 900 € (20′) · от 5 900 € (40′) | 6–7 дней в пути | |
| Авто · сборный (LTL) | от 850 € за 3 паллеты (Варшава → Москва) | 4–7 дней | |
| Авто · комплект (FTL) | от 4 500 € Варшава → Москва · от 6 200 € Словения → Москва · от 6 500 € Италия → Москва | 5–10 дней | |
| Авиа · срочно | по запросу | 2–8 дней | |
| ЖД · сборный (Китай) | по запросу | 16–35 дней | |
| ЖД · контейнер 40′HC (Китай) | по запросу | 16–35 дней | |
| Море + ЖД (Китай) | по запросу (расчёт по весу и объёму) | 23–55 дней |
Указаны ориентировочные ставки «под ключ». Полный прайс и цены по маршрутам → · Скачать прайс (PDF)
Примеры перевозок: кейсы Транзит3
Полезно знать перед отправкой
Популярные маршруты доставки промышленного оборудования
Доставка промышленного оборудования из Европы в Россию
Перевозка промышленного оборудования из Европы в Россию: негабарит, упаковка, страхование, таможенное оформление.
Перевозка оборудования и станков
Промышленное оборудование часто относится к тяжёлым и негабаритным грузам, требующим специального транспорта и креплений. Для таких поставок важны правильная упаковка, расчёт центра тяжести и страхование на полную стоимость.
Транзит3 подбирает транспорт под габариты и вес оборудования, организует погрузо-разгрузочные работы.
Документы и сертификация
Оборудование подлежит сертификации соответствия техническим регламентам. Мы заранее определяем требования и готовим полный пакет документов для растаможки.
Менеджеры Транзит3 рассчитают точную стоимость и подберут оптимальный маршрут — оставьте заявку или позвоните +7 916 120-10-87.
Особенности перевозки оборудования
Промышленное оборудование редко бывает «стандартным местом»: станки, линии и агрегаты весят тонны, требуют такелажа при погрузке, крепления в кузове или контейнере и часто обрешётки. Перед расчётом запрашиваем чертёж с габаритами и точками строповки — от этого зависит, поедет ли груз в обычной фуре, на площадке с низкой рамой или во флет-раке морем.
Из Германии, Италии, Чехии и Австрии оборудование чаще идёт автотранспортом (4–10 дней до консолидационного склада, далее по России); тяжёлые единицы от 20 т и негабарит — морем через Гамбург, Роттердам или Геную с перегрузкой в порту прибытия на трал.
Таможня, сертификация и б/у техника
Код ТН ВЭД на оборудование определяет ставку пошлины (часто 0–5%) и требования к сертификации: для многих машин нужен сертификат соответствия ТР ТС «О безопасности машин и оборудования», для станков с ЧПУ и устройств связи — нотификация ФСБ. Для дорогих единиц оформляем предварительное решение о классификации, чтобы исключить споры на выпуске.
Бывшее в употреблении оборудование ввозится с актом осмотра и оценкой для расчёта платежей; в инвойсе должен быть указан год выпуска. Страхуем перевозку «от всех рисков» с учётом монтажных работ по требованию клиента и организуем доставку «до фундамента» с краном.