Blog sur le transport international de marchandises vers la Russie et l’UEEA
Des articles pratiques pour les fournisseurs et exportateurs dont les clients sont en Russie, au Bélarus, au Kazakhstan et au Kirghizistan : formalités d’export, itinéraires, douane côté russe, assurance, marchandises spéciales et cas réels.
Huile moteur en gros depuis l’Europe et les États-Unis : comment un lot parvient à l’acheteur russe — et comment écarter les contrefaçons
Tranzit3 source des huiles moteur premium pour des acheteurs professionnels russes auprès de distributeurs en Europe et aux États-Unis — de la voit…
Pneus Michelin, Continental et autres en gros : importation documentée avec marquage, ou cargo
Michelin et Continental sont les marques phares de notre gamme de pneus ; les autres sont sourcées à la commande. Voici quand votre client russe a …
Pièces détachées sur commande depuis l’Europe et les USA : livrer vite quand la machine est à l’arrêt
Quand un camion ou une moissonneuse-batteuse est immobilisé faute d’une seule pièce, chaque jour compte. Voici comment nous trouvons et expédions d…
Produits d’entretien et d’hygiène depuis notre entrepôt en Lituanie : importation documentée pour les marketplaces, ou cargo
Les produits d’entretien et d’hygiène sont la seule catégorie de notre gamme expédiée directement depuis notre propre entrepôt — Colgate, Dove, Zew…
Quatre corridors de l’Europe vers la Russie : comment choisir entre la mer, la Pologne, la Lituanie et le Sud
Depuis l’Europe, nous n’exploitons pas un itinéraire, mais quatre : la mer via Rotterdam, la route via Varsovie, la consolidation en Lituanie et un…
Fret aérien vers la Russie : comment fonctionne le poids taxable et quand l’avion bat le bateau
L’avion n’est pas toujours l’option la plus chère : pour des envois petits, urgents et de valeur, la facture finale peut être inférieure à celle d’…
Vous ne voulez pas déposer l’EX1 vous-même ? Ce qui se passe en EXW — et comment fonctionne le dédouanement export à distance
De nombreux fournisseurs de l’UE refusent de déposer la déclaration d’export EX1 ou ne vendent qu’en EXW. Voici pourquoi cela crée une impasse pour…
Transport d’une machine CNC depuis l’Europe : organiser l’acheminement sans perdre en précision
Avec une machine-outil à commande numérique (CNC), une erreur d’emballage ou de code SH coûte plus cher que le transport lui-même. Ce qu’il faut pr…
Transport de l’Europe vers Iekaterinbourg : délais, documents et points de vigilance
Iekaterinbourg est un grand carrefour entre la Russie d’Europe et la Sibérie, mais les livraisons y ont leurs particularités — de la zone de restri…
Scellés de navigation dans l’UEEA : deuxième étape au 31 juillet 2026 et ce que doivent faire les transporteurs
Depuis le 31 juillet 2026, les scellés de navigation couvrent pratiquement tout le transit douanier routier dans l’UEEA. Ce qui a changé, qui pose …
Traçabilité des marchandises étrangères dans l’UEEA à partir du 1er septembre 2026 : ce qui change
Depuis le 1er septembre 2026, l’UEEA applique un mécanisme permanent de traçabilité des marchandises étrangères lorsqu’elles circulent d’un État me…
Redevance technologique sur l’électronique en Russie : reportée au 1er décembre 2026, et les nouveaux taux
La redevance technologique sur l’électronique devait entrer en vigueur le 1er septembre 2026, mais elle a été reportée au 1er décembre. Ce que l’on…
Le dédouanement en Russie : guide étape par étape
Ce que recouvre le dédouanement côté russe, comment les droits et taxes à l’import sont calculés et quelles erreurs retardent le plus souvent la ma…
LCL ou FCL : que choisir pour le fret maritime
Ce qui distingue le groupage maritime (LCL) du conteneur complet (FCL), à partir de quel volume chaque formule devient rentable et comment éviter d…
Les Incoterms 2020 simplement : qui est responsable de quoi
Ce que sont les Incoterms, à quoi ils servent et ce qui distingue les principales règles, d’EXW à DDP — en termes simples, du point de vue de l’exp…
Délais et documents du transport international : la check-list
Une check-list prête à l’emploi des documents et un aperçu clair des délais par mode de transport, pour planifier une livraison vers la Russie sans…
Assurance des marchandises : quand elle est nécessaire et combien elle coûte
Quand l’assurance des marchandises est vraiment indispensable, ce que couvre la garantie et comment se forme le prix d’une police.
Marchandises dangereuses (ADR) : comment s’organise le transport
Ce qui relève des marchandises dangereuses, comment elles sont classées et quelles exigences s’appliquent à leur transport international de l’UE ve…
Transport frigorifique : une livraison à température contrôlée
Quelles marchandises exigent un véhicule frigorifique, comment la température est maintenue pendant le trajet et ce qu’il faut prévoir pour planifi…
Comment choisir un transitaire fiable : 7 critères
Des critères concrets pour distinguer un transitaire fiable d’un simple intermédiaire et éviter les problèmes de livraison — que vous soyez fournis…
Étude de cas : groupage de Rotterdam à Saint-Pétersbourg
Comment nous avons organisé un envoi en groupage de Rotterdam à Saint-Pétersbourg : les étapes, les délais et la composition du coût.
Transport de l’Europe vers la Russie via Rotterdam : le guide complet 2026
Notre schéma principal en détail : consolidation au port de Rotterdam, fret maritime jusqu’à Saint-Pétersbourg, dédouanement et livraison dans tout…
Logistique UEEA : transport vers le Bélarus, le Kazakhstan et le Kirghizistan
Transport de l’Europe vers le Bélarus, le Kazakhstan et le Kirghizistan : comment fonctionne le schéma via Rotterdam et Saint-Pétersbourg et commen…
Transport vers Kaliningrad : itinéraires, délais et dédouanement dans l’exclave
Kaliningrad est une exclave russe séparée du reste du pays. Deux schémas de livraison éprouvés — un corridor routier rapide et une voie maritime av…
Incoterms 2020 : quelle condition de livraison choisir pour une vente en Russie
Les Incoterms déterminent qui paie le transport et l’assurance et à quel moment le risque passe à l’acheteur. Les termes les plus courants expliqué…
Marquage « Tchestny ZNAK » : quelles marchandises et comment les marquer à l’import
De plus en plus de catégories de produits sont soumises au marquage obligatoire en Russie. Quelles marchandises sont concernées, à quelle étape les…
Calculer le coût d’un groupage : LDM, volume et poids
Le coût d’un groupage ne dépend pas seulement du poids, mais aussi de l’espace occupé par la marchandise. Voici le LDM et le poids volumétrique exp…
Assurance marchandises à l’international : ce que couvre la police et combien elle coûte
La responsabilité du transporteur au titre des conventions internationales est limitée et ne couvre presque jamais la valeur réelle de la marchandi…
Code SH : comment bien le choisir et ce que coûte une erreur
Le code SH détermine les droits de douane, la TVA et la liste des autorisations requises. Une erreur d’un seul chiffre entraîne des redressements e…
Sept erreurs lors d’un premier envoi, et comment les éviter
Une première livraison internationale est toujours un terrain miné. Nous avons réuni les erreurs qui coûtent le plus souvent temps et argent aux no…
Transport de l’Espagne vers la Russie : combien de jours de trajet et ce qu’il faut prévoir pour un lot de gros
L’Espagne est bien plus éloignée de la frontière UE–UEEA que la Pologne ou l’Allemagne, ce qui change l’économie de l’envoi : l’itinéraire, le seui…
Comment calculer le transport depuis la Chine : train ou bateau pour un lot de gros
Le choix entre le train et le bateau depuis la Chine n’est pas « lequel est le meilleur », mais un calcul propre à chaque lot : type de marchandise…
Ce que vous trouverez ici
Nous sommes Tranzit3, un transitaire spécialisé dans les envois B2B depuis l’Europe, les États-Unis et l’Asie vers la Russie et l’UEEA. Les articles ci-dessous sont tirés de notre travail quotidien : comment la déclaration d’export EX1 est déposée lorsque vous ne pouvez pas ou ne souhaitez pas le faire vous-même, comment s’organise le calendrier du groupage via Rotterdam, ce que votre client russe doit présenter en douane et pourquoi un code SH correct compte pour les deux parties à l’opération.
Les articles d’information sur la douane russe, la certification, le marquage et les nouvelles redevances expliquent ce qui se passe côté russe et ce que l’on attend du fournisseur. Les articles consacrés aux itinéraires et aux cas pratiques présentent des délais réels et des prix indicatifs issus de notre activité.
Thèmes principaux
Formalités d’export
EX1 et MRN, transit T1, Incoterms 2020 et responsabilité du dédouanement export.
Itinéraires et modes
Maritime via Rotterdam, route via Varsovie, consolidation à Vilnius, fret aérien et poids taxable.
Douane russe
Codes SH, droits et TVA, certification, marquage « Tchestny ZNAK », traçabilité et nouvelles redevances.
Marchandises spéciales
Marchandises dangereuses selon l’ADR, fret sous température dirigée, machines CNC et équipements de précision.
Assurance
Pourquoi la responsabilité du transporteur selon la CMR est limitée et comment l’assurance marchandises comble l’écart.
Guides produits et cas
Huile moteur, pneus, pièces détachées, produits d’entretien et un cas de groupage Rotterdam – Saint-Pétersbourg.
Nos conditions en bref
Uniquement en B2B : envois à partir de 50 kg (sans limite de poids en fret aérien), tarif minimum de service de 200 €, entrepôts à Rotterdam, Varsovie et Vilnius, réponse sous 2 heures ouvrées. Nous ne transportons que des marchandises non soumises aux sanctions de l’UE, du Royaume-Uni, de la Suisse ou des États-Unis et vérifions les codes SH et les parties avant d’accepter une marchandise.
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