Étude de cas : groupage de Rotterdam à Saint-Pétersbourg
Comment nous avons organisé un envoi en groupage de Rotterdam à Saint-Pétersbourg : les étapes, les délais et la composition du coût.
La demande du client
Le client devait acheminer un lot d’équipements industriels et de composants des Pays-Bas à Saint-Pétersbourg. Le volume ne remplissait pas un conteneur complet : le format le plus adapté était donc le groupage (LCL) via le port de Rotterdam. Exigence supplémentaire : un budget prévisible et un accompagnement douanier complet.
Solution et résultat
La marchandise a été réceptionnée à l’entrepôt de consolidation, les documents ont été vérifiés et le lot a été regroupé avec d’autres. L’itinéraire passait par Rotterdam, avec livraison jusqu’à Saint-Pétersbourg. Un jeu complet de documents avait été préparé à l’avance, ce qui a permis une mainlevée rapide en douane.
Sur cette ligne, le groupage est tarifé à la palette et au mètre de plancher (LDM) : la référence est à partir de 400 € par palette, puis selon un barème dégressif en fonction du volume. Nos gestionnaires calculent le tarif exact de chaque lot dans le calculateur LDM.
L’économie de l’itinéraire : pourquoi la mer l’a emporté sur la route
Pour les lots volumineux au départ des Pays-Bas et de la Belgique, la consolidation maritime à Rotterdam revient environ un tiers moins cher que la route via la Pologne : un conteneur de groupage est tarifé au mètre cube et non au poids, et il ne dépend pas des files d’attente à la frontière terrestre, où les camions peuvent attendre plusieurs jours.
La contrepartie est le délai : environ 2 semaines contre 7 à 14 jours pour le groupage routier, plus le calendrier du port. Le maritime convient donc aux livraisons planifiées avec une demande prévisible, tandis que les réassorts urgents partent par la route ou par avion.
À quoi ressemble le calendrier
- 1Réception jusqu’au mercredi
La marchandise est réceptionnée à l’entrepôt de Rotterdam jusqu’au mercredi. - 2Fermeture du conteneur le vendredi
La déclaration d’export EX1 est déposée à l’entrepôt le jour de la fermeture du conteneur. - 3Départ le week-end
Le navire part le week-end suivant ; la traversée jusqu’à Saint-Pétersbourg prend 6 à 7 jours. - 4Mainlevée et livraison
Ensuite, 3 à 5 jours pour le déchargement, la mainlevée en douane et la livraison au destinataire.
Ce qu’il faut préparer à l’avance
Pour le fournisseur, cela signifie une chose : si la marchandise est prête le lundi, elle part avec le navire de la semaine. Les emballages en bois doivent porter le marquage IPPC, le poids par palette ne doit pas dépasser la limite du port, et des déshydratants sont placés dans le conteneur pour les marchandises sensibles à l’humidité.
Nous effectuons le contrôle des sanctions sur le code SH avant l’enlèvement : l’exportation de certains articles industriels depuis l’UE est interdite, quel que soit l’itinéraire.
Questions et réponses
Si la marchandise est prête le lundi, quand part-elle ?
La même semaine : la réception court jusqu’au mercredi, le conteneur est fermé le vendredi et le navire part le week-end.
Quand l’EX1 est-il déposé ?
À l’entrepôt de Rotterdam, le jour de la fermeture du conteneur.
La mer est-elle toujours moins chère que la route ?
Pour les lots volumineux au départ des Pays-Bas et de la Belgique, elle revient environ un tiers moins cher, mais le groupage prend environ 2 semaines contre 7 à 14 jours par la route et dépend du calendrier du port.
Pages liées
Plus dans cette rubrique
Demander un devis
Réponse sous 2 heures ouvrées