Кейс: доставка сборного груза Роттердам — Санкт-Петербург

Задача клиента

Клиенту требовалось доставить партию промышленного оборудования и комплектующих из Нидерландов в Санкт-Петербург. Объём не дотягивал до полного контейнера, поэтому оптимальным форматом стала сборная (LCL) перевозка через порт Роттердам.

Дополнительное требование — предсказуемый бюджет и полное таможенное сопровождение.

Решение и результат

Груз приняли на складе консолидации, проверили документы и объединили с другими партиями. Маршрут пролёг через Роттердам с дальнейшей доставкой в Санкт-Петербург. Полный пакет документов был подготовлен заранее, что обеспечило быстрый выпуск на таможне.

Стоимость для сборных грузов на этом направлении рассчитывается по паллетам и LDM: ориентир — от 693 € за паллетоместо (1,6 м³) и далее по тарифной сетке в зависимости от объёма. Точную ставку под конкретную партию менеджеры Транзит3 рассчитывают индивидуально в LDM-калькуляторе.

Экономика маршрута: почему море выиграло у авто

На объёмных партиях из Нидерландов и Бельгии морская консолидация в Роттердаме дешевле автодоставки через Польшу примерно на треть: сборный контейнер считается по кубометрам, а не по весу, и не зависит от очередей на сухопутной границе, где машины могут стоять несколько суток.

Обратная сторона — срок: около 2 недель против 7–14 дней у автосборки, плюс привязка к расписанию порта. Поэтому море подходит для плановых поставок с предсказуемым спросом, а срочные допоставки идут авто или авиа.

Как выглядит расписание

Приём груза на склад в Роттердаме — до среды, закрытие контейнера — в пятницу, выход судна — в ближайшие выходные, переход до Санкт-Петербурга 6–7 дней, затем 3–5 дней на выгрузку, таможенный выпуск и доставку получателю. Экспортная декларация EX1 оформляется на складе в день закрытия контейнера.

Для клиента это означает одно: если груз готов у поставщика в понедельник, он попадает в отправку этой же недели.

Что важно учесть заранее

Деревянная тара должна иметь клеймо IPPC, а вес на паллете не превышать нормы порта; для товаров, чувствительных к влаге, в контейнер закладываются осушители. Санкционную проверку кода ТН ВЭД проводим до забора: экспорт из ЕС части промышленных позиций закрыт независимо от маршрута.