Ro-Ro (roll-on/roll-off) : le transport roulier
En Ro-Ro, véhicules et engins montent à bord d’un navire spécialisé par leurs propres moyens ou sur remorque.
Définition
Le Ro-Ro (roll-on/roll-off) est un mode de transport maritime pour les véhicules et engins automoteurs, qui montent à bord d’un navire spécialisé par leurs propres moyens ou sur une remorque roll-trailer. Il convient aux véhicules, engins de chantier et colis hors gabarit. Le chargement et le déchargement sont plus rapides qu’en conteneur, mais les rotations sont moins fréquentes.
Concrètement, comment cela fonctionne
Le Ro-Ro sert aux équipements roulants : voitures, camions, engins de chantier et remorques montent à bord par leurs propres moyens ou sur roll-trailers. Pour ces livraisons, Tranzit3 prend aussi en charge les formalités propres aux véhicules à l’importation en Russie — passeport électronique du véhicule (EPTS), taxe de recyclage, certification — car le dédouanement d’un véhicule diffère de celui d’une marchandise ordinaire.
Contrôle des sanctions
Nous ne transportons que des véhicules et engins non soumis aux sanctions de l’UE, du Royaume-Uni, de la Suisse et des États-Unis. Le code SH et les parties sont vérifiés avant toute offre.
Questions fréquentes : Ro-Ro
Qu’est-ce qui est le moins cher pour un véhicule : Ro-Ro ou conteneur ?
Sur les lignes desservies par des navires rouliers, le Ro-Ro est moins cher et évite le chargement en conteneur avec arrimage. Le conteneur est choisi lorsqu’aucune ligne roulière ne dessert l’itinéraire ou qu’il faut protéger un véhicule de valeur des agressions extérieures.
Quels documents faut-il pour importer des engins ?
Facture, contrat, documents sur l’origine et l’année de fabrication, certificat ou homologation de type, passeport de machine automotrice (PSM) ou EPTS pour les véhicules, paiement de la taxe de recyclage. Les engins d’occasion font en outre l’objet d’une évaluation pour le calcul des paiements.
Peut-on expédier en Ro-Ro un engin non roulant ?
Oui — sur roll-trailer ou en remorquage, moyennant un supplément : le terminal a besoin de chariots ou de tracteurs. Pour un engin en panne, un conteneur flat rack est généralement plus avantageux.
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