Transport multimodal
Le transport multimodal combine plusieurs modes de transport sous un seul contrat et la responsabilité d’un seul opérateur.
Définition
Le transport multimodal est une livraison effectuée par plusieurs modes de transport (par exemple mer + rail + route) sous un contrat unique et avec une responsabilité unique de l’opérateur. C’est pratique pour les longues distances : un seul partenaire répond de tout le trajet, sans que vous ayez à coordonner plusieurs transporteurs.
Concrètement, comment cela fonctionne
Presque chaque livraison Tranzit3 depuis l’Asie est multimodale : la mer jusqu’à Vladivostok ou Novorossiïsk, puis le rail ou la route jusqu’à l’entrepôt du client. Depuis l’Europe : la route jusqu’à l’entrepôt de consolidation, la mer depuis Rotterdam, puis un porte-conteneurs depuis le port d’arrivée.
Un seul contrat, une seule facture ; nous organisons les correspondances entre les modes, les transbordements et les documents de chaque tronçon. Délais et responsabilité sont ainsi maîtrisés en un seul point, au lieu d’être partagés entre trois sous-traitants. Pour vous, fournisseur, il n’y a qu’un interlocuteur : celui qui enlève la marchandise dans vos locaux.
Questions fréquentes : transport multimodal
Quelle différence entre transport multimodal et intermodal ?
En intermodal, la marchandise voyage dans une même unité de transport (un conteneur) sans que la marchandise elle-même soit transbordée ; en multimodal, elle peut être transbordée d’un mode à l’autre. En pratique, les deux termes sont souvent employés comme synonymes ; l’important est qu’un seul opérateur réponde de toute la chaîne.
Qui répond de la marchandise en cas de dommage lors d’un transbordement ?
L’opérateur multimodal, en vertu du contrat unique d’expédition. Peu importe sur quel tronçon l’incident s’est produit : il indemnise le client, puis se retourne contre le transporteur effectif.
Quand un schéma multimodal est-il plus avantageux qu’un camion direct ?
Pour les lots lourds et volumineux depuis l’Europe, mer plus route coûte 20 à 35 % de moins qu’un camion de bout en bout, mais prend 1 à 2 semaines de plus. Pour les lots urgents : route, ou aérien plus route.
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