Multimodaler Transport
Multimodaler Transport ist die Lieferung mit mehreren Verkehrsträgern unter einem einzigen Vertrag und mit einem einzigen verantwortlichen Operator.
Was ist multimodaler Transport?
Multimodaler Transport bedeutet, Ware mit mehreren Verkehrsträgern (zum Beispiel See + Bahn + Straße) unter einem einzigen Vertrag zu befördern, wobei ein Operator für die gesamte Strecke verantwortlich ist.
Das ist auf langen Routen wie China → Russland praktisch: Ein Partner ist für die ganze Strecke verantwortlich, und niemand muss einzelne Frachtführer koordinieren. Für Sie als Lieferant bedeutet es einen einzigen Ansprechpartner von der Abholung bei Ihnen bis zur Zustellung an Ihren Kunden.
So funktioniert es in der Praxis
Fast jede Sendung, die wir aus Asien abwickeln, ist multimodal: per See nach Wladiwostok oder Noworossijsk, dann per Bahn oder Lkw zum Lager des Kunden. Aus Europa: per Lkw ins Konsolidierungslager, per See ab Rotterdam, dann per Lkw ab dem Ankunftshafen.
Der Kunde unterschreibt einen Vertrag und erhält eine Rechnung; wir organisieren die Übergänge zwischen den Verkehrsträgern, den Umschlag und die Dokumente auf jedem Abschnitt. So werden Laufzeit und Verantwortung an einer Stelle gesteuert statt auf drei Auftragnehmer verteilt.
Multimodaler Transport: häufige Fragen
Wie unterscheidet sich multimodaler von intermodalem Transport?
Beim intermodalen Transport bleibt die Ware in einer Ladeeinheit (einem Container), ohne dass die Ware selbst umgeschlagen wird; beim multimodalen Transport kann sie zwischen Verkehrsträgern umgeladen werden. In der Praxis werden die Begriffe oft synonym verwendet; entscheidend ist, dass ein Operator für die gesamte Kette haftet.
Wer haftet, wenn die Ware an einem Umschlagpunkt beschädigt wird?
Der multimodale Operator, auf Grundlage eines einheitlichen Speditionsvertrags. Es spielt keine Rolle, auf welchem Abschnitt der Schaden entstand: Der Operator entschädigt den Kunden und rechnet dann mit dem ausführenden Frachtführer ab.
Wann ist eine multimodale Route günstiger als der direkte Lkw?
Bei schweren und sperrigen Sendungen aus Europa ist See plus Straße 20–35 % günstiger als ein durchgehender Lkw, meist aber langsamer. Für eilige Sendungen – Lkw oder Luftfracht plus Lkw.
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