CMR (internationaler Frachtbrief für den Straßenverkehr)
Der internationale Frachtbrief für den Straßengüterverkehr – das zentrale Dokument für jede Reklamation, wenn Ware unterwegs beschädigt wird.
Definition
CMR ist der internationale Frachtbrief für den Straßengüterverkehr. Er begleitet die Ware vom Beladeort bis zum Empfänger und hält den Zustand der Ware bei der Beladung fest.
Er ist das wichtigste Dokument für Reklamationen, wenn die Ware unterwegs beschädigt wird.
So funktioniert es in der Praxis
Jede Straßensendung von Tranzit3 aus Europa reist mit einem CMR-Frachtbrief: Er wird bei der Beladung ausgestellt, vom Versender (Ihnen) und vom Frachtführer unterschrieben, und der Empfänger in Russland bestätigt den Erhalt. Es gibt drei Ausfertigungen – für Versender, Frachtführer und Empfänger – sowie Kopien für den Zoll.
Der CMR-Frachtbrief belegt die Beförderung gegenüber dem russischen Zoll, für die Buchhaltung des Kunden und für die Devisenkontrolle, und bei beschädigter Ware entscheiden die Vermerke im CMR, wer wie viel ersetzt.
CMR: häufige Fragen
Wer füllt den CMR-Frachtbrief aus?
Meist Versender oder Spediteur anhand der Daten aus Handelsrechnung und Packliste; der Fahrer prüft die Ware und unterschreibt. Wir erstellen den CMR vorab im Konsolidierungslager, damit die Beladung nicht auf Papiere warten muss.
Wie ist die Haftung eines Straßenfrachtführers nach CMR begrenzt?
Das CMR-Übereinkommen begrenzt die Entschädigung auf etwa 8,33 Rechnungseinheiten (SZR) je Kilogramm Rohgewicht – rund 10 $ pro kg. Bei wertvoller, leichter Ware deckt diese Grenze den Wert nicht, daher ist eine Versicherung nötig.
Was tun, wenn die Ware beschädigt ankommt?
Vor der Unterschrift unter den CMR einen Vermerk über den Schaden auf dem Frachtbrief eintragen und Fotos machen. Ohne Vermerk im CMR lässt sich kaum beweisen, dass der Schaden unterwegs entstanden ist: Die Ware gilt als vorbehaltlos angenommen.
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