FCL (Full Container Load)
Ein ganzer 20′- oder 40′-Container nur für Ihre Ware, zu einem festen Preis pro Container unabhängig vom Füllgrad.
Definition
FCL (Full Container Load) ist ein ganzer Container, der nur für Ihre Ware genutzt wird: ein 20′ (≈33 m³) oder ein 40′ (≈67 m³). Pro Container wird ein fester Preis gezahlt, unabhängig vom Füllgrad.
FCL ist schneller und sicherer als LCL – niemand sonst hantiert mit Ihrer Ware, und es gibt keine Konsolidierungsphase – und lohnt sich ab etwa 15 m³.
So funktioniert es in der Praxis
Ein Komplettcontainer lohnt sich ab 15 m³ und bei schweren Sendungen: Ein 20-Fuß-Container nimmt bis zu 21–22 t auf, ein 40-Fuß-Container bis zu 26 t bei deutlich mehr Volumen. Tranzit3 bucht den Container bei der Reederei, stellt ihn zur Beladung bei Ihnen bereit oder belädt ihn an unserem eigenen Terminal, gibt die Ausfuhranmeldung EX1 für Sie ab und besorgt das Konnossement.
Danach folgen Seeweg, Freigabe im Ankunftshafen und Zustellung per Lkw bis zur Tür Ihres russischen Kunden. Die Tarife beginnen bei 1.800 $ pro 20-Fuß-Container. Über Rotterdam ist der Container 6–7 Tage bis Sankt Petersburg unterwegs; er muss 3 Tage vor Abfahrt des Schiffes im Hafen angemeldet werden.
FCL: häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen 20′-, 40′- und 40′HC-Containern?
Ein 20-Fuß-Container fasst etwa 33 m³ und bis zu 21–22 t Ware – geeignet für schwere, kompakte Sendungen. Ein 40-Fuß-Container fasst etwa 67 m³, ein 40′ High Cube ist 30 cm höher und bietet etwa 76 m³ bei derselben Gewichtsgrenze von 26–27 t. Für leichte, sperrige Ware ist HC fast immer die richtige Wahl.
Was ist Freizeit und warum sollte der Container schnell bewegt werden?
Die Reederei gewährt eine kostenlose Nutzungszeit für den Container (meist 5–14 Tage). Danach werden im Hafen Demurrage und für den Container außerhalb des Hafens Detention berechnet – Hunderte Dollar pro Tag. Deshalb werden die Zolldokumente vor Ankunft des Schiffes vorbereitet.
Sollte Ware im Container versichert werden?
Die Haftung eines Seefrachtführers ist begrenzt und wird nach Gewicht berechnet, nicht nach Warenwert. Für hochwertige Ware kostet eine Allgefahrenversicherung 0,1–0,3 % des Werts und schließt die Lücke zwischen Haftungsgrenze und tatsächlichem Schaden.
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