Konnossement (B/L)
Der „Frachtbrief“ der Seefracht und zugleich ein Warenwertpapier: Es bestätigt, dass die Ware an Bord ist, und berechtigt den Inhaber, sie im Bestimmungshafen in Empfang zu nehmen.
Definition
Ein Konnossement (Bill of Lading, B/L) ist das Transportdokument der Seefracht und zugleich ein Warenwertpapier: Es bestätigt, dass die Ware an Bord übernommen wurde, und gibt das Recht, sie im Bestimmungshafen abzuholen. Das Original-B/L steht für das Eigentum an der Ware unterwegs.
Konnossemente können übertragbar (an Order) oder nicht übertragbar (Namenskonnossement) sein; die Art bestimmt, wie die Ware ausgeliefert wird.
So funktioniert es in der Praxis
Das Konnossement stellt die Reederei nach Abfahrt des Schiffes aus. Es nennt Ablader, Empfänger, Warenbeschreibung, Container- und Plombennummern. Ohne es wird der Container im Bestimmungshafen nicht freigegeben.
Tranzit3 arbeitet mit Telex Release oder Seefrachtbrief (Sea Waybill), wenn die Zahlungsbedingungen keine Originale verlangen – das spart Tage an Kurierversand von Papieren. Ein Original-Orderkonnossement ist nötig, wenn eine Bank oder Sie als Lieferant bis zur Zahlung unter einem Akkreditiv die Kontrolle über die Ware behalten wollen.
Konnossement: häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen Original-B/L und Telex Release?
Das Original ist ein Warenwertpapier, das im Löschhafen physisch vorgelegt werden muss. Ein Telex Release ist die Mitteilung der Reederei, dass die Originale im Ladehafen zurückgegeben wurden und die Ware ohne Papier an den Empfänger ausgeliefert werden kann. Für die meisten Handelssendungen genügt ein Telex Release.
Was bedeutet ein „reines“ Konnossement?
Eines ohne Vermerke des Frachtführers über den Zustand von Ware oder Verpackung bei Übernahme. Hat die Reederei Schäden vermerkt, ist das Konnossement „unrein“ – eine Bank kann es für die Zahlung ablehnen, und ein Versicherer kann einen Schaden bestreiten.
Wer sollte als Empfänger angegeben werden?
Der russische Importeur laut Vertrag oder sein Spediteur mit Eintrag als „Notify Party“. Ein Fehler in den Empfängerdaten lässt sich nur über die Reederei korrigieren und kostet Zeit und Geld, daher prüfen wir den Konnossemententwurf vor der Ausstellung.
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