LCL (Less than Container Load)
Sammelgut: Ihre Ware reist in einem gemeinsam genutzten Container, und Sie zahlen nur Ihre eigenen Stellplätze, nicht den ganzen Container.
Definition
LCL (Less than Container Load) ist Sammelgut: Ihre Ware reist in einem Container zusammen mit Sendungen anderer Versender, berechnet werden nur Ihre eigenen Stellplätze. Bei Tranzit3 beginnt das bei 200 € pro Stellplatz und 500 € pro Europalette, Tür zu Tür ab Europa; der Mindestauftragswert beträgt 200 €. LCL eignet sich am besten für 0,5–15 m³.
Der Preis dafür ist ein zusätzlicher Umschlag im Konsolidierungslager und eine etwas längere Laufzeit als beim Komplettcontainer.
So funktioniert es in der Praxis
Sammelgut von Tranzit3 aus Europa läuft über Rotterdam: Sendungen verschiedener Lieferanten werden im Lager konsolidiert, in einen Container geladen und wöchentlich nach Russland verschifft. Ihr russischer Kunde zahlt für die Stellplätze, die Ihre Ware belegt, nicht für den ganzen Container – ab 200 € pro Stellplatz, ab 500 € pro Europalette. Kilo- oder Kubikmeterpreise nennen wir nicht.
Im Konsolidierungslager wird Ihre Ware anhand Ihrer Packliste angenommen; wir prüfen Kennzeichnung und Sicherung und verpacken bei Bedarf neu. Die Laufzeit Tür zu Tür beträgt ab 2 Wochen, einschließlich Konsolidierung, Seeweg und Zollabfertigung in Russland. Für Sie als Lieferant bedeutet das eine einzige Übergabe bei Ihnen oder in unserem Lager, und die Ausfuhrformalitäten werden für Sie erledigt.
LCL: häufige Fragen
Wann ist LCL günstiger als ein Komplettcontainer?
Als Faustregel bis 12–15 m³ oder 6–8 Paletten. Darüber nähern sich die Kosten einer Sammelgutsendung dem Tarif für einen ganzen 20-Fuß-Container, und FCL wird günstiger und schneller: kein Warten auf die Konsolidierung und kein Umschlag im Lager.
Wie werden die Kosten für Sammelgut berechnet?
Nach Volumen in Kubikmetern oder nach Gewicht – je nachdem, was den höheren Wert ergibt (in der Seefracht wird 1 m³ meist 1 Tonne gleichgesetzt). Hinzu kommen feste Kosten: Terminalgebühren (THC), Dokumente, Zustellung ab Konsolidierungslager und die „letzte Meile“ in Russland.
Welche Risiken hat LCL und wie lassen sie sich verringern?
Die wichtigsten sind Schäden beim Umschlag und Verzögerungen, wenn die Ware eines anderen Versenders im selben Container bei einer Kontrolle auffällt. Eine feste Verpackung auf Palette, eine Transportversicherung und ein Spediteur, der den Container selbst zusammenstellt und jeden Versender kennt, helfen dabei.
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