LCL (Less than Container Load)
Merce in groupage: la Sua merce viaggia in un container condiviso e paga solo i propri colli, non l’intero container.
Definizione
LCL (Less than Container Load) è il groupage: la Sua merce viaggia in un container insieme alle spedizioni di altri speditori, e si pagano solo i propri colli. Con Tranzit3 si parte da 200 € a collo e da 500 € a europallet, porta a porta dall’Europa; l’importo minimo del servizio è di 200 €. L’LCL è ideale per 0,5–15 m³.
Il rovescio della medaglia è una movimentazione in più nel magazzino di consolidamento e un tempo di resa leggermente più lungo rispetto al container completo.
Come funziona in pratica
Il groupage Tranzit3 dall’Europa passa per Rotterdam: le spedizioni di diversi fornitori vengono consolidate in magazzino, caricate in un unico container e inviate in Russia ogni settimana. Il Suo cliente russo paga i colli occupati dalla Sua merce, non l’intero container: da 200 € a collo, da 500 € a europallet. Non applichiamo tariffe al chilo o al metro cubo.
Nel magazzino di consolidamento la merce viene ricevuta in base alla Sua packing list; controlliamo marcatura e fissaggio e, se serve, reimballiamo. Il tempo di resa porta a porta è da 2 settimane, inclusi consolidamento, tratta marittima e sdoganamento in Russia. Per Lei, come fornitore, significa un’unica consegna presso la Sua sede o il nostro magazzino, e le formalità di esportazione vengono gestite per Lei.
LCL: domande frequenti
Quando l’LCL conviene più di un container completo?
Come regola pratica, fino a 12–15 m³ o 6–8 pallet. Oltre, il costo di una spedizione in groupage si avvicina alla tariffa di un intero container da 20 piedi, e l’FCL diventa più economico e veloce: nessuna attesa per il consolidamento e nessun trasbordo in magazzino.
Come si calcola il costo del groupage?
In base al volume in metri cubi o al peso, prendendo il valore più alto (nel trasporto marittimo 1 m³ equivale di solito a 1 tonnellata). A questo si aggiungono costi fissi: movimentazione al terminal (THC), documenti, consegna dal magazzino di consolidamento e l’«ultimo miglio» in Russia.
Quali rischi comporta l’LCL e come ridurli?
I principali sono danni durante i trasbordi e ritardi se la merce di un altro speditore nello stesso container non supera un controllo. Aiutano un imballaggio rigido su pallet, l’assicurazione della merce e uno spedizioniere che compone il container da sé e conosce ogni speditore.
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