FCL (Full Container Load)
Un intero container da 20′ o 40′ riservato solo alla Sua merce, a tariffa fissa per container indipendentemente dal riempimento.
Definizione
FCL (Full Container Load) è un intero container usato solo per la Sua merce: un 20′ (≈33 m³) o un 40′ (≈67 m³). Si paga una tariffa fissa per container, indipendentemente da quanto è pieno.
L’FCL è più veloce e sicuro dell’LCL (nessun altro maneggia la Sua merce e non c’è la fase di consolidamento) e diventa conveniente da circa 15 m³.
Come funziona in pratica
Un container completo conviene da 15 m³ e per le spedizioni pesanti: un 20 piedi porta fino a 21–22 t, un 40 piedi fino a 26 t con un volume molto maggiore. Tranzit3 prenota il container con la compagnia, lo posiziona presso la Sua sede per il carico o lo riempie nel nostro terminal, presenta per Lei la dichiarazione di esportazione EX1 e predispone la polizza di carico.
Seguono la traversata, lo svincolo nel porto di arrivo e la consegna su camion fino alla porta del Suo cliente russo. Le tariffe partono da 1.800 $ per container da 20 piedi. Via Rotterdam il container impiega 6–7 giorni fino a San Pietroburgo; va dichiarato al porto 3 giorni prima della partenza della nave.
FCL: domande frequenti
Che differenza c’è tra container 20′, 40′ e 40′HC?
Un 20 piedi contiene circa 33 m³ e fino a 21–22 t di merce, adatto a spedizioni pesanti e compatte. Un 40 piedi contiene circa 67 m³, e un 40′ High Cube è più alto di 30 cm, con circa 76 m³ e lo stesso limite di peso di 26–27 t. Per merce leggera e voluminosa l’HC è quasi sempre la scelta giusta.
Cos’è la franchigia e perché il container va movimentato in fretta?
La compagnia concede un periodo gratuito di utilizzo del container (di solito 5–14 giorni). Dopo si pagano demurrage in porto e detention per il container fuori dal porto: centinaia di dollari al giorno. Per questo i documenti doganali si preparano prima dell’arrivo della nave.
Conviene assicurare la merce in container?
La responsabilità del vettore marittimo è limitata e calcolata sul peso, non sul valore della merce. Per merce di valore, un’assicurazione all risks costa lo 0,1–0,3% del valore e colma la differenza tra il limite del vettore e il danno effettivo.
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