FCL: contenedor completo solo para su mercancía
FCL (Full Container Load) es un contenedor de 20 o 40 pies reservado exclusivamente para su carga, con una tarifa fija por contenedor sea cual sea el llenado.
Qué es el FCL
FCL (Full Container Load) es un contenedor entero solo para su mercancía: de 20′ (≈33 m³) o de 40′ (≈67 m³). Se paga una tarifa fija por contenedor, independientemente de lo lleno que vaya.
Es más rápido y seguro que el LCL: nadie ajeno manipula la carga y no hay consolidación. Compensa a partir de unos 15 m³.
Cómo funciona en la práctica
El contenedor completo compensa a partir de 15 m³ y en partidas pesadas: el de 20 pies admite hasta 21–22 t y el de 40 pies hasta 26 t con un volumen muy superior.
Tranzit3 reserva el contenedor con la naviera, lo sitúa en las instalaciones del proveedor para la carga o lo carga en su propia terminal, tramita la declaración de exportación EX1 y el conocimiento de embarque. Después vienen la travesía, el levante en el puerto de llegada y el transporte por carretera hasta la puerta de su cliente. Tarifa desde 1.800 $ por contenedor de 20 pies; plazo de 22 a 32 días según el puerto de salida.
Preguntas frecuentes sobre el FCL
¿En qué se diferencian los contenedores de 20′, 40′ y 40′HC?
El de 20 pies tiene unos 33 m³ y admite hasta 21–22 t: adecuado para cargas pesadas y compactas. El de 40 pies ronda los 67 m³, y el 40′ High Cube es 30 cm más alto y ofrece unos 76 m³ con el mismo límite de masa de 26–27 t. Para mercancía ligera y voluminosa casi siempre se elige el HC.
¿Qué es el tiempo libre y por qué hay que retirar pronto el contenedor?
La naviera concede un periodo gratuito de uso del contenedor (normalmente de 5 a 14 días). Después se cobran demurrage en el puerto y detention por el contenedor fuera del puerto: cientos de dólares al día. Por eso los documentos para la aduana se preparan antes de que llegue el buque.
¿Hay que asegurar la mercancía en contenedor?
La responsabilidad del transportista marítimo es limitada y se calcula por peso, no por el valor de la mercancía. Para cargas valiosas, un seguro «a todo riesgo» cuesta entre el 0,1 y el 0,3 % del valor y cubre la diferencia entre el límite del transportista y la pérdida real.
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