Demurrage: sobrestadía del contenedor en el puerto
El demurrage es lo que cobra la naviera cuando el contenedor permanece en el puerto más allá del periodo gratuito; se acumula rápido y casi siempre se debe a retrasos en la aduana.
Qué es el demurrage
El demurrage (sobrestadía) es el cargo por el uso del contenedor en el puerto por encima de lo permitido, normalmente después de 5–7 días gratuitos. Se acumula deprisa: de 50 a 150 $ al día.
La causa principal es un despacho de aduanas que se alarga. El remedio es preparar los documentos con antelación, empezando por una factura y un packing list correctos por parte del proveedor.
Cómo funciona en la práctica
El demurrage empieza a correr cuando el contenedor permanece en el puerto más tiempo del periodo gratuito de la naviera. La causa típica es la aduana: los documentos no están listos a la llegada del buque, el inspector ordena una inspección o falta dinero para los pagos.
Tranzit3 presenta la declaración antes de que llegue el buque y mantiene los pagos en depósito para que el contenedor salga del puerto en los primeros días de tiempo libre. Si aun así se ordena una inspección, acordamos la fecha con el puerto para no pagar a la vez almacenaje y sobrestadía.
Preguntas frecuentes sobre el demurrage
¿Cuánto cuesta el demurrage?
Depende de la naviera y del puerto: normalmente desde 50–100 $ al día por contenedor de 20 pies, con una escala progresiva, de modo que cada día adicional es más caro. Tras dos semanas de retraso la suma puede igualar el propio flete.
¿Se puede ampliar el periodo gratuito?
Sí, al hacer la reserva: las navieras venden días adicionales de tiempo libre por un pequeño recargo en la tarifa. Para cargas con un despacho aduanero largo esto sale más barato que pagar el demurrage a posteriori.
¿Demurrage y almacenaje en el puerto son lo mismo?
No. El demurrage lo cobra la naviera por el contenedor; el almacenaje lo cobra el puerto por el espacio en la terminal. Se devengan en paralelo y cada uno tiene su propio periodo gratuito.
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