THC: gastos de manipulación en la terminal
El THC es lo que cobra la terminal portuaria por manipular el contenedor, tanto en el puerto de salida como en el de destino; a menudo no está incluido en la tarifa «a secas» del flete.
Qué es el THC
THC (Terminal Handling Charge) es el cargo de la terminal por manipular el contenedor en el puerto: carga y descarga del buque y movimientos dentro de la terminal. Se cobra tanto en el puerto de salida como en el de destino.
A menudo no está incluido en la tarifa «a secas» del flete, así que conviene comprobar siempre qué incluye una oferta.
Cómo funciona en la práctica
El THC remunera a la terminal por el tránsito del contenedor del buque al patio y viceversa, las operaciones de grúa y los movimientos en la terminal. Se cobra dos veces, en el puerto de salida (OTHC) y en el de destino (DTHC), y no forma parte de la tarifa del flete marítimo salvo que la oferta indique «all-in».
En los presupuestos de Tranzit3 el THC figura siempre en una línea aparte: el cliente ve el precio completo del contenedor de puerto a puerto, y no un flete «a secas» al que luego se añaden cargos.
Preguntas frecuentes sobre el THC
¿Cuánto cuesta el THC?
Es una tarifa fija del puerto o de la naviera por contenedor y depende del tamaño del contenedor y de la terminal. En el grupaje LCL los gastos de terminal se reparten entre los remitentes en proporción al volumen y van incluidos en la tarifa por metro cúbico.
¿Por qué la tarifa del flete no incluye el THC?
Las navieras cotizan el flete por separado de los cargos locales, porque estos los fijan los puertos y varían con independencia del mercado de fletes. Al comparar ofertas, fíjese en la suma «flete + THC + documentación», no en la primera línea.
¿Quién paga el THC en el puerto de salida?
Según el Incoterm: en FOB, el vendedor; en FCA y EXW, el comprador a través de su transitario. Es mejor dejar escrito en el contrato a quién corresponde este gasto para no discutir después de la expedición.
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