Connaissement (Bill of Lading, B/L)
Le connaissement est à la fois le titre de transport maritime et un titre représentatif de la marchandise : il donne le droit d’en prendre livraison au port de destination.
Définition
Le connaissement (Bill of Lading, B/L) est la « lettre de voiture » du transport maritime et, en même temps, un titre représentatif : il atteste la prise en charge de la marchandise à bord et donne le droit d’en prendre livraison au port de destination. Détenir l’original du B/L, c’est détenir le droit sur la marchandise en cours de route. Il existe des connaissements à ordre et nominatifs ; le type détermine la manière dont la marchandise est transmise.
Concrètement, comment cela fonctionne
Le connaissement est émis par la compagnie maritime après le départ du navire : il mentionne l’expéditeur, le destinataire, la description de la marchandise, le numéro du conteneur et du scellé. Sans lui, le conteneur n’est pas remis au port de destination.
Tranzit3 travaille avec le télex release ou la lettre de transport maritime (Sea Waybill) lorsque les conditions de paiement n’exigent pas d’originaux — cela économise des jours d’envoi de documents par coursier. Un connaissement original « à ordre » est nécessaire si la banque ou vous-même, en tant que fournisseur, souhaitez garder le contrôle de la marchandise jusqu’au paiement par crédit documentaire.
Questions fréquentes : connaissement (B/L)
Quelle différence entre l’original du connaissement et le télex release ?
L’original est un titre qu’il faut présenter physiquement au port de déchargement. Le télex release est un avis de la compagnie indiquant que les originaux ont été remis au port de départ et que la marchandise peut être livrée au destinataire sans document papier. Pour la plupart des livraisons commerciales, le télex release suffit.
Que signifie « connaissement net » ?
Un connaissement sans réserves du transporteur sur l’état de la marchandise ou de l’emballage à la prise en charge. Si la compagnie a noté des dommages, le connaissement est « clausé » : la banque peut refuser de le payer et l’assureur contester le sinistre.
Qui doit figurer comme destinataire ?
L’importateur russe selon le contrat, ou son transitaire avec la mention « notify party ». Une erreur dans les coordonnées du destinataire ne se corrige que par la compagnie et coûte du temps et de l’argent ; c’est pourquoi nous vérifions le projet de connaissement avant son émission.
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