11 октября у Ормузского пролива атаковали два танкера, а вице-премьер Новак оценил потери рынка в 6-7 млн баррелей нефти в сутки и рост фрахта в 5-10 раз. Для импортёра это не про нефть — это про риск топливных надбавок на морских линиях по всему миру.
Коротко
Вице-премьер Александр Новак 12 октября оценил ситуацию жёстко: мировому рынку сейчас не хватает порядка 6-7 млн баррелей нефти в сутки из-за обстановки у Ормузского пролива, а фрахт и страхование подскочили в 5-10 раз на части направлений.
Поводом стала атака 11 октября — агентство Argus и UKMTO сообщили об ударах по двум танкерам, один из которых шёл в самом проливе, второй — у берегов Омана.
ОПЕК+ добавил к этому свою цифру: расходы на перевозку и страхование нефти и нефтепродуктов уже превышают треть их рыночной цены.
Что это значит для вашей поставки
Для грузов, которые физически не ходят через Персидский залив, прямой угрозы нет. Но дефицит танкеров и подорожавшая морская страховка — это фон для всего мирового судоходства, а не только нефтяного.
Если обстановка не изменится, операторы контейнерных линий могут распространить топливные надбавки шире обычного — включая рейсы в Балтику.
Что делать
Фиксируйте ставку на уже подтверждённые отправки отдельным пунктом договора или букинга.
Не переносите бронь контейнера на конец года — при дефиците тоннажа свободные даты расходятся заметно быстрее обычного.
Уточняйте у перевозчика срок действия топливного коэффициента, если он появился в счёте.
Чем поможет Транзит3
Берём контейнер под фиксированную ставку и заявляем его в порт за 3 дня до выхода судна: 20′ — 4900 €, 40′ — 5900 €, сборная партия — от 693 € за 1,6 м³. Машина сборным грузом — от 200 €, отдельным рейсом — от 4000 €. Заявка на сайте, 8 800 101-60-59, Telegram.