К середине октября все контейнерные линии покинули Новороссийск и перешли на Балтику. Порт Петербурга принял чужой поток с Китая и Турции — бронировать место под контейнер из Европы стало сложнее.
Коротко
К середине октября контейнерные линии полностью покинули Новороссийск и перешли на Балтику — об этом на отраслевой конференции сообщил гендиректор "Си-Шиппинг" Алексей Гагаринов (dp.ru, 8 октября).
Причина — приостановка рейсов MSC после атаки на контейнеровоз в конце августа и надбавки за военные риски у других линий.
Порт Петербурга принял чужой поток: линии с Китая и Турции, которые раньше шли в Новороссийск, а перевалку ждут на уровне 1,6 млн TEU к концу года.
Что это значит для вашей поставки
Контейнер из Роттердама теперь соседствует на терминале с чужим потоком — график подачи судов плотнее, а свободных слотов меньше.
Крупных контейнеровозов на рынке фрахта почти нет: линии вынуждены ставить суда вместимостью 1 500–1 800 TEU вместо прежних, рейсы идут реже.
Вывоз из порта по железной дороге тоже под нагрузкой — станция Автово перерабатывает почти вдвое меньше контейнеров, чем способны отдать портовые терминалы.
Что делать
Подавайте заявку на контейнер заранее, не откладывайте на последнюю неделю перед Новым годом — свободные даты разбирают быстрее обычного.
Партию меньше контейнера отправляйте сборным грузом — найти место там проще, чем под целый FCL.
Спрашивайте у перевозчика, не добавил ли он надбавку за военные риски — на Чёрном море некоторые линии держат её до 2 500 $ за контейнер.
Чем поможет Транзит3
Возим из Роттердама на регулярных рейсах и заявляем контейнер в порт за 3 дня до выхода судна — не зависим от свободных слотов на открытом рынке. Контейнер 20′ — 4 900 €, 40′ — 5 900 €, сборный груз — от 693 € за 1,6 м³.
Небольшую партию соберём со склада в Роттердаме: сборный груз — от 200 €, отдельная машина — от 4 000 €. Заявка на сайте, 8 800 101-60-59, Telegram.