Ответственность перевозчика по конвенциям ограничена и почти никогда не покрывает реальную стоимость товара. Разбираем, как работает карго-страхование.
Почему ответственности перевозчика недостаточно
По международным конвенциям ответственность перевозчика ограничена: при автоперевозке (КДПГ/CMR) — примерно 8,33 SDR за килограмм веса, при морской — ещё меньше. Для лёгкого, но дорогого груза (электроника, косметика, одежда премиум-сегмента) компенсация перевозчика покроет лишь малую долю реальных потерь.
Карго-страхование закрывает этот разрыв: полис покрывает полную инвойсную стоимость товара, а часто — стоимость с учётом фрахта и ожидаемой прибыли (до 110% от CIF-стоимости).
Что покрывает полис и сколько он стоит
Стандартное покрытие «с ответственностью за все риски» включает повреждение, полную или частичную утрату груза на всём маршруте — от склада отправителя до склада получателя, включая перегрузки и временное хранение. Исключения обычно касаются ненадлежащей упаковки, естественных свойств товара и форс-мажора отдельных категорий.
Тариф зависит от типа груза, маршрута, упаковки и стоимости партии — как правило, это доли процента от страховой суммы. Для хрупких и дорогостоящих товаров страхование окупается с первого же инцидента.
Как действовать при повреждении груза
Главное правило — фиксировать повреждения в момент приёмки: отметка в транспортной накладной, фото и акт с участием представителя перевозчика. Без этих документов страховая может отказать в выплате. Далее подаётся заявление с инвойсом, упаковочным листом и актом осмотра.
Транзит3 включает страхование в перевозку по запросу и сопровождает урегулирование: помогаем правильно зафиксировать ущерб и собрать пакет документов для выплаты.