Как устроено карго из Китая
Путь груза начинается на складе консолидации в Китае. Поставщик — фабрика, продавец с 1688 или павильон рынка — отгружает туда товар, мы принимаем его, пересчитываем места и сверяем с заказом. Если вы покупаете у нескольких поставщиков, партии собираются в одну отправку, и платите вы за общий вес, а не за каждую посылку отдельно.
Дальше груз едет автотранспортом одним потоком с партиями других заказчиков и выдаётся в России. Таможенную часть пути перевозчик берёт на себя, поэтому вам не нужны ни внешнеторговый контракт, ни валютный контроль, ни таможенный представитель. Это главное удобство карго — и одновременно его главное ограничение, о котором ниже.
Срок 17 дней считается от склада в Китае. Время производства и подвоза товара от фабрики до склада в него не входит: если фабрика отгружает через две недели после оплаты, закладывайте эти две недели сверху. Перед китайским Новым годом фабрики останавливаются на несколько недель, и заказы, размещённые в январе, часто уезжают только в марте — это стоит учитывать при планировании.
Сколько стоит: считаем на реальных весах
Ставка карго из Китая — 2–3 $ за килограмм. Для понимания порядка цифр: партия 100 кг обойдётся в 200–300 $, 500 кг — в 1 000–1 500 $, две тонны — в 4 000–6 000 $. К этому добавляется страхование — 0,3 % от заявленной стоимости товара — и, если мы платим поставщику за вас, комиссия 5 % от суммы заказа.
Минимальная стоимость услуги — 200 €. На совсем маленьких отправках — несколько десятков килограммов — считается именно минимум, а не вес, поэтому образцы выгоднее собирать и отправлять вместе с первой партией.
Где внутри диапазона окажется ваша ставка, решают три вещи: плотность груза, объём партии и категория товара. Лёгкий объёмный товар — текстиль, пластиковые изделия, упакованная мебель — занимает в машине много места при малом весе, и такой груз считается иначе, чем плотный: металлические запчасти, инструмент, крепёж. Пришлите вес, габариты мест и описание — назовём точную ставку, а заодно покажем, во сколько обойдётся официальный импорт того же товара.
Откуда в Китае забираем и что оттуда везут
Работаем со всеми основными закупочными центрами. Из Гуанчжоу и соседнего Фошаня везут мебель, одежду, ткани, обувь, освещение и сантехнику. Иу — крупнейший мелкооптовый рынок мира: товары народного потребления, галантерея, игрушки, хозтовары, сезонные позиции, собранные у десятков павильонов. Шэньчжэнь — электроника, комплектующие, светодиоды, аккумуляторы. Нинбо — инструмент, крепёж, электрика, бытовая техника и автотовары.
Для карго особенно удобна закупка в Иу: ассортимент набирается небольшими партиями у множества продавцов, и без консолидации каждая такая партия превращалась бы в отдельную дорогую отправку. На складе всё собирается в одну, и платите вы за итоговый вес.
Отдельно про электронику из Шэньчжэня: о литиевых аккумуляторах и устройствах с батареями сообщите на этапе расчёта. Это отдельная категория с особыми условиями перевозки, и если батареи обнаружатся уже на складе, партия может задержаться до выяснения.
Какие товары возим карго
Чаще всего из Китая карго везут запчасти для грузовой техники и спецтехники, электронику и компоненты, оборудование и инструмент, а также товары народного потребления: одежду, обувь, товары для дома и хозяйственные группы.
Берём практически любые товарные группы, включая те, по которым обычный перевозчик отказывает: позиции с ограничениями к ввозу, сложной классификацией или нестандартным маршрутом. По таким грузам схему подбираем индивидуально, и обсуждать их лучше голосом или в мессенджере — нужно понимать конкретный товар, его код и назначение.
Не берём ни по одной схеме оружие и боеприпасы, наркотические и психотропные вещества и товары, запрещённые к ввозу в Россию. Личные вещи частных лиц не возим — работаем с коммерческими партиями.
Оплата поставщику в Китае — 5 %
Платить китайскому поставщику напрямую из России сейчас сложно: банки отклоняют переводы, платёж может идти неделями, а часть продавцов принимает только юани или местные платёжные системы. Мы берём оплату на себя: рассчитываемся с фабрикой, продавцом на 1688, Alibaba или Taobao, принимаем товар на склад и сверяем количество с заказом.
Комиссия за оплату поставщику — 5 % от суммы заказа. Для карго это естественная связка: заказ оплачен, товар принят на склад консолидации и уезжает той же партией, без лишних передач между подрядчиками.
Карго или официальный импорт: как решить
Карго не даёт трёх вещей: декларации на товары, оформленной на ваше юрлицо, закрывающих документов с выделенным НДС и сертификатов на ваш товар. Таможенная нагрузка заложена в ставку за килограмм, и для вашей бухгалтерии её нет — принять НДС к вычету не получится.
Поэтому карго не подходит продавцам на Wildberries и Ozon и всем, у кого товар могут проверить: маркетплейс или контролирующий орган запросит декларацию и сертификаты, а предъявить будет нечего. Для маркируемых категорий без кодов «Честного знака» продажа невозможна вовсе.
Карго оправдано, когда документы на товар не нужны: запчасти и комплектующие для собственного использования, образцы и пробные партии, небольшие закупки для продаж не через маркетплейсы. Если сомневаетесь — посчитаем оба варианта по себестоимости единицы товара. Разница часто оказывается меньше, чем кажется, когда в расчёт попадают вычет НДС и риск блокировки карточек.