Poids volumétrique : le poids taxable des envois légers
Pour les marchandises légères et encombrantes, le transporteur facture le plus élevé du poids réel et du poids volumétrique.
Définition
Le poids volumétrique est le poids de calcul des marchandises légères et encombrantes. Aérien : 1 m³ = 167 kg (volume en cm³ ÷ 6000) ; route : 1 m³ = 250 kg ; groupage maritime LCL : simplement au m³. Le transporteur retient le plus élevé du poids réel et du poids volumétrique : transporter des coussins coûte donc aussi cher que des machines. Un emballage compact réduit le coût.
Concrètement, comment cela fonctionne
Pour les marchandises légères et encombrantes, le transporteur retient le plus élevé des deux poids — réel ou volumétrique. En aérien, 1 m³ compte pour 167 kg (on divise le volume en cm³ par 6000) ; en transport routier, Tranzit3 applique 1 m³ = 250 kg ; en groupage maritime LCL, le tarif s’entend au mètre cube et le poids ne joue presque aucun rôle.
C’est pourquoi nous conseillons d’expédier le textile, les meubles, le plastique et les emballages vides par la route ou par mer, et de réserver l’aérien aux marchandises denses et de valeur. Le calculateur de poids volumétrique du site montre sur quel poids votre lot sera facturé.
Coefficients appliqués
| Mode | Règle |
|---|---|
| Aérien | 1 m³ = 167 kg (volume en cm³ ÷ 6000) |
| Route | 1 m³ = 250 kg |
| Maritime LCL | tarif au m³ |
Le poids facturé est le plus élevé du poids réel et du poids volumétrique.
Questions fréquentes : poids volumétrique
Comment calculer le poids volumétrique en aérien ?
Multipliez longueur, largeur et hauteur du colis en centimètres et divisez par 6000. Un carton de 60 × 40 × 40 cm donne 96 000 ÷ 6000 = 16 kg ; si le poids réel est inférieur, la facturation se fera sur 16 kg.
Peut-on réduire le poids volumétrique ?
Oui — en compactant l’emballage : supprimer les cartons superflus, utiliser l’emballage sous vide pour le textile, démonter les meubles, remplir les palettes sur toute la hauteur. Un reconditionnement à l’entrepôt de consolidation est parfois rentabilisé dès le premier envoi.
Pourquoi le volume compte-t-il plus que le poids en maritime ?
Un conteneur est limité davantage par son volume que par sa masse : un 40 pieds contient 67 m³, mais seulement 26 t. Les tarifs LCL se calculent donc au mètre cube, et le poids n’est pris en compte que si la marchandise dépasse une tonne par mètre cube.
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