Mercancías peligrosas (ADR/IMDG)
Las mercancías peligrosas —químicos, baterías, aerosoles y otras— se clasifican por clases de peligro y se transportan según ADR (carretera), IMDG (mar) e IATA DGR (aire).
Qué se considera mercancía peligrosa
Las mercancías peligrosas (productos químicos, baterías, aerosoles, etc.) se clasifican por clases de peligro y se transportan conforme al ADR (carretera) y al código IMDG (mar). Exigen documentación específica, envases homologados, etiquetado y, a veces, un vehículo dedicado. Muchas clases pueden transportarse si la documentación está en regla; conviene consultarlo con antelación.
Cómo funciona en la práctica
Tranzit3 acepta mercancías peligrosas si se aporta la ficha de datos de seguridad (MSDS/SDS) con la clase de peligro y el número ONU: con ella determinamos qué modo de transporte y qué embalaje son posibles. Por carretera se viaja según ADR, con conductor y vehículo certificados; por mar, según IMDG con la declaración del expedidor; por aire, según IATA DGR, donde muchas sustancias están directamente prohibidas.
Baterías, aerosoles, pinturas y materias primas químicas son cargas típicas que los clientes no consideran peligrosas hasta que el transportista las rechaza. Por eso le pedimos la ficha de seguridad ya en la solicitud de presupuesto.
Preguntas frecuentes: mercancías peligrosas
¿Cómo sé si mi mercancía es peligrosa?
Por la ficha de datos de seguridad del fabricante: la sección 14 contiene el número ONU, la clase y el grupo de embalaje. Si el producto no tiene ficha, solicítela al fabricante: sin ella el transportista no aceptará la carga.
¿Se pueden transportar baterías de litio?
Sí, con limitaciones: por carretera y mar como mercancía peligrosa de clase 9, con embalaje certificado y etiquetado; por aire, solo si se cumplen los requisitos IATA de potencia y embalaje, y algunos envíos están prohibidos. Los equipos con baterías integradas se tramitan más fácilmente que las baterías sueltas.
¿Cuánto más cuesta transportar mercancías peligrosas?
El recargo suele ser del 20–50 % sobre la tarifa normal por los requisitos del vehículo, el embalaje y la documentación; en marítimo hay tarifas propias. Para algunas clases el grupaje no es posible y se necesita transporte dedicado.
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