Détention (detention) : le conteneur retenu hors du port
La détention est facturée lorsque le conteneur, sorti du port, n’est pas restitué vide à la compagnie dans les délais.
Définition
La détention (detention) est la somme due pour la conservation d’un conteneur au-delà du délai autorisé, hors du port : le conteneur a été sorti, mais n’a pas été restitué vide au transporteur à temps. Contrairement au demurrage (immobilisation au port), la détention court « de votre côté ». On la limite par un déchargement rapide et une restitution rapide du conteneur.
Concrètement, comment cela fonctionne
La détention se calcule depuis la sortie du conteneur du port jusqu’à sa restitution à vide au dépôt de la compagnie. Pour les livraisons porte-à-porte de Tranzit3, ce temps est absorbé par le déchargement chez le client et le trajet retour : si l’entrepôt du destinataire n’est pas prêt à recevoir le camion le jour de l’arrivée, chaque jour d’attente est facturé.
Nous fixons le créneau de déchargement à l’avance et, pour les villes éloignées, calculons si la rotation du conteneur tient dans la franchise, ou s’il est plus avantageux de transborder la marchandise au port sur un camion. Au départ, la même logique vaut pour vous : un chargement prêt au jour convenu évite des frais de détention côté origine.
Questions fréquentes : détention (detention)
Quelle différence entre détention et demurrage ?
Le demurrage correspond à l’immobilisation du conteneur au port, la détention à son utilisation hors du port : en route, au déchargement chez le client, en attente de retour au dépôt. Les franchises sont comptées séparément et parfois regroupées en un « combined free time ».
Comment réduire la durée d’utilisation du conteneur ?
Préparer à l’avance le site et le personnel de déchargement, décharger le jour de l’arrivée et restituer le conteneur au dépôt le plus proche de la compagnie. Pour les gros destinataires, nous négocions une franchise prolongée avec la compagnie dès la réservation.
Qui paie la détention : le transporteur ou le client ?
Celui qui a retenu le conteneur. Si le camion a attendu parce que l’entrepôt du destinataire n’était pas prêt, la facture de la compagnie est refacturée au client ; si c’est à cause d’une panne du porte-conteneurs, ce sont les frais du transporteur.
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