Авиадоставка грузов из Японии в Россию
Через Пекин, Дубай или Стамбул. 5–8 дней «от двери до двери», без ограничения по весу, таможенное оформление в аэропорту прибытия. Расчёт — по объёмному весу, минимальный заказ 200 €.
Как летит груз из Японии
Из Японии в Россию прямых грузовых рейсов нет, груз летит через Пекин или Дубай. Типичный запрос — запчасти к японским станкам и промышленным роботам: проверяем коды на экспортные ограничения Японии (они шире европейских по промышленному оборудованию) и оформляем экспорт через агента в Токио.
| Аэропорты вылета | Токио Нарита (NRT), Осака Кансай (KIX) |
|---|---|
| Маршрут | Через Пекин, Дубай или Стамбул |
| Срок «от двери до двери» | 5–8 дней |
| Типичный груз | запчасти к станкам и роботам, электронные компоненты, медицинское оборудование, автозапчасти |
| Аэропорты прибытия | Шереметьево, Домодедово, Внуково (Москва), Пулково (Санкт-Петербург); далее — любой город России |
Из чего складывается цена
Авиафрахт считается по объёмному весу: длина × ширина × высота (см) ÷ 6 000, то есть 1 м³ = 167 кг; к оплате берётся большее из объёмного и фактического веса. К фрахту добавляются забор у поставщика, экспортное оформление (EX1 для стран ЕС), терминальная обработка, таможенное оформление в России и доставка «до двери». Ставок «за килограмм» мы не публикуем — считаем каждую отправку по габаритам; минимальная стоимость услуги — 200 €.
Как сэкономить: убрать пустоты в упаковке, отказаться от паллеты для мелких партий, объединить несколько срочных отправок в одну — тариф за килограмм падает с ростом веса.
Как проходит отправка
- Расчёт за 2 часа — по весу, габаритам и адресу забора называем срок с точностью до дня.
- Забор и терминал — курьер или машина у поставщика, приёмка на терминале аэропорта, проверка упаковки по правилам авиалинии.
- Экспортные документы и вылет — экспортная декларация в стране отправления, авианакладная (AWB), ближайший рейс.
- Таможня в аэропорту прибытия — декларация подана до прилёта, выпуск в день прибытия.
- Доставка получателю — курьером или машиной в любой город России, трекинг по номеру AWB.
Ограничения и что проверить заранее
Японские экспортные ограничения на промышленное оборудование и электронику отличаются от ЕС — обязательная проверка до оплаты.
Общие правила IATA по опасным грузам: литиевые батареи — только с сертификацией UN38.3 и маркировкой UN3481; аэрозоли, легковоспламеняющиеся жидкости, сильные магниты самолётом не летят. Санкционные и двойного назначения товары не перевозим ни одним способом; при этом помогаем корректно классифицировать товар по TARIC, если его относят к двойному назначению по ошибке.