Tasa de reciclaje (utilsbor) en 2026: qué ha cambiado en la importación de maquinaria y vehículos

Qué es la tasa de reciclaje y a qué se aplica

La tasa de reciclaje (utilizatsionny sbor, «utilsbor») es un pago único por cada vehículo o máquina autopropulsada que se importa en Rusia o se fabrica allí. Su sentido económico es el mismo que el de la ecotasa: cubrir los costes futuros de reciclaje. Pero la mecánica es distinta: no se calcula sobre la masa del embalaje, sino con una tarifa base multiplicada por un coeficiente que depende del tipo de vehículo, la cilindrada o la potencia y la antigüedad.

Están sujetos turismos y camiones, autobuses, remolques y máquinas autopropulsadas: maquinaria de construcción y de carreteras, carretillas elevadoras, tractores y maquinaria agrícola. En la práctica, la tasa no surge solo al «comprar un coche en el extranjero»: si en un suministro de equipos va una excavadora, una carretilla elevadora o un tractor, la tasa se aplica también a esa posición.

La tasa de reciclaje no forma parte del cálculo del arancel ni del IVA ni aparece en ellos: es una línea aparte. Por eso los cálculos hechos «con la calculadora de aranceles» salen a menudo muy por debajo de lo que realmente se paga.

Antes de todo: compruebe si su máquina puede exportarse

Numerosas categorías de vehículos, maquinaria y sus componentes están sujetas a prohibiciones de exportación a Rusia de la UE, el Reino Unido, Suiza y EE. UU. Antes de cotizar comprobamos el código arancelario y a todas las partes; solo transportamos mercancía no sancionada, por rutas directas y con el origen real en los documentos.

Cambio previsto para las importaciones a través de la UEEA: todavía no en vigor

Hasta ahora, las importaciones de vehículos a Rusia a través de otros países de la UEEA (sobre todo Kirguistán, Armenia y Kazajistán) tributaban en el país de la unión y después entraban en Rusia como mercancía de un estado miembro, con pagos totales a menudo muy inferiores a los de una importación directa. Las autoridades rusas han anunciado su intención de cerrar esta diferencia.

El Ministerio de Industria y Comercio preparó y sometió a debate un proyecto que debía aplicarse desde el 1 de abril de 2026: una fórmula única de cálculo con liquidación de la diferencia entre lo pagado en el país de la UEEA y lo exigible en una importación directa a Rusia, y la supresión del despacho simplificado (TPO) para particulares. Sin embargo, a finales de marzo de 2026 el ministerio desmintió oficialmente su entrada en vigor el 1 de abril y, en la fecha de revisión, el proyecto sigue en coordinación interministerial sin nueva fecha.

Si se aprueba, según estimaciones del mercado el efecto sería notable: aumento del coste final del 20–40 % en el segmento medio, con recargos por vehículo de 250.000 a 500.000 ₽ o más; en el segmento prémium el aumento relativo sería menor (un 10–15 %) pero mayor en términos absolutos. Mientras no se firme, son previsiones. Para un proveedor, la recomendación es simple: vender a su cliente ruso de forma directa, con valor real en factura, y no basar la estrategia en diferencias entre países de la unión.

También se debatió recuperar desde el 1 de abril de 2026 la instalación obligatoria del dispositivo de llamada de emergencia ERA-GLONASS en los vehículos importados, con un coste orientativo de 20.000–35.000 ₽. Tampoco se ha adoptado: el aplazamiento vigente para particulares se ha prorrogado hasta el 31 de diciembre de 2027.

Híbridos y eléctricos: coeficiente 0,45

Desde el 10 de febrero de 2026 cambia la forma de determinar la potencia de híbridos y eléctricos. Antes el cálculo se basaba en la potencia de 30 minutos y, si era baja, el vehículo entraba en la tarifa reducida.

Ahora, si no hay datos de la potencia de 30 minutos, se aplica la fórmula: potencia máxima multiplicada por 0,45. En la práctica el resultado supera a menudo los umbrales de la tarifa reducida y el vehículo pasa a la tarifa comercial: el importe se multiplica.

Conclusión para quien vende vehículos eléctricos: la potencia de 30 minutos acreditada documentalmente se convierte en el documento clave de la operación. Su presencia en la documentación del vehículo determina directamente la tarifa que pagará su cliente, así que conviene incluirla en la documentación técnica antes del pago y no después de la llegada.

Por qué no publicamos una tabla de tarifas

Las tarifas y coeficientes de la tasa de reciclaje se han revisado en los últimos años varias veces al año, y los cambios entran en vigor a veces con semanas de diferencia. Cualquier tabla publicada induce a error al cabo de uno o dos meses, y un error en esta línea se mide en cientos de miles de rublos por unidad.

Por eso explicamos la mecánica y no las cifras: de qué se compone el pago, qué influye en él y qué documentos determinan el coeficiente aplicable. El importe concreto lo calculamos en la fecha del envío, con la normativa vigente, y mostramos el cálculo completo junto con arancel, IVA, impuesto especial y tasa aduanera.

Qué conviene reunir antes del cálculo (y qué le pedirá su cliente): tipo y uso del vehículo o máquina, año de fabricación y fecha de primera matriculación, cilindrada o potencia (para vehículos eléctricos, la potencia de 30 minutos acreditada) y si se importa nuevo o usado. Para máquinas autopropulsadas se necesitarán además datos para el pasaporte de máquina autopropulsada.

Qué cambia para quien vende maquinaria a Rusia

Primero: calcular un suministro de vehículos o máquinas autopropulsadas sin la tasa de reciclaje no tiene sentido; su peso en el total es tal que la decisión de compra de su cliente depende de ella.

Segundo: la normativa sobre importaciones a través de la UEEA puede cambiar sin un largo preaviso. La base estable es el suministro directo con documentación completa.

Tercero, los plazos: en importaciones desde países de la UEEA en las que el vehículo no se declara en aduana, el cálculo y el pago de la tasa deben hacerse en cinco días hábiles tras cruzar la frontera. El pagador presenta a la aduana el cálculo y los justificantes, y la aduana lo comprueba y lo sella. Si se incumple el plazo, se complica la matriculación.

Calculamos la tasa de reciclaje dentro del cálculo completo del suministro —logística, arancel, IVA y trámites— para que su cliente tenga la cifra final «coste de la máquina en su planta en Rusia», y no solo hasta la frontera.

Cambios clave de la tasa de reciclaje en 2026

Estado según la fecha de revisión; el cálculo exacto se hace en la fecha del envío.

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