«Kargo» o importación formal: qué necesita su cliente que vende en Wildberries y Ozon

Qué es la importación formal y por qué la exigen los marketplaces

La importación formal —en Rusia se la llama «importación blanca»— es el esquema totalmente legal: la mercancía se declara oficialmente en la aduana, se pagan el arancel de importación, el IVA y las tasas aduaneras, se tramitan los certificados y declaraciones de conformidad, y el importador es una empresa o un empresario individual concreto con una cadena documental transparente. Cada envío tiene su declaración de importación (DT) y el movimiento de la mercancía dentro de Rusia se justifica con documentos de transmisión universales (UPD) con el IVA desglosado. El comprador final del marketplace no lo ve, pero la plataforma y la administración tributaria sí.

Para un vendedor en Wildberries u Ozon, la importación formal ha dejado de ser «una opción para los grandes» y se ha convertido en condición de trabajo. Los marketplaces han creado un sistema de control de legalidad: al crear una ficha de producto y al recibir la mercancía en su almacén pueden pedir documentos que acrediten la puesta en circulación legal. Si faltan o no cuadran, la ficha se oculta de los resultados y, en casos graves, se restringe o bloquea toda la cuenta del vendedor hasta aclararlo. Recuperarla lleva tiempo, durante el cual no hay ventas y se pierden presupuesto publicitario y posiciones.

La razón es sencilla: tanto las plataformas como el Estado refuerzan el control del origen de la mercancía. El marcado obligatorio «Chestny ZNAK» se amplía a nuevas categorías, existe un sistema de trazabilidad de productos importados y los propios marketplaces asumen riesgos jurídicos y de reputación por falsificaciones y productos sin evaluación de conformidad. Para usted, como proveedor, esto significa que un cliente que importa formalmente es un cliente estable: sus fichas no caen, la mercancía no se retiene y los pedidos se repiten.

Importación formal frente al «kargo»: por qué el kargo es arriesgado para su cliente

El «kargo» —también llamado entrega «gris»— es el transporte por una tarifa fija por kilo o por metro cúbico en el que el transportista asume «la aduana» de forma consolidada, sin declaración a nombre del destinatario concreto. El vendedor recibe la mercancía en un almacén en Rusia, pero no obtiene la declaración de importación de su envío, ni el UPD con IVA, ni certificados emitidos a nombre de su empresa. Parece más barato y rápido al principio, y por eso muchos principiantes empiezan así sin comprender el riesgo.

El problema es que esa mercancía carece, para el vendedor, de historial documental. Cuando el marketplace o un organismo de control pide la declaración aduanera, la declaración de conformidad o los documentos de trazabilidad, no hay nada que presentar. Resultado: fichas ocultas o bloqueadas, retirada de la mercancía por origen no acreditado y, en categorías sujetas a marcado sin códigos «Chestny ZNAK» correctos, venta directamente ilegal. Además, el IVA no se puede deducir, porque la carga aduanera va «incluida» en la tarifa del kargo y no existe para la contabilidad.

También hay riesgos logísticos: en el kargo la mercancía se declara a menudo con descripciones simplificadas y, si el envío se inspecciona o se retiene, el cliente no tiene protección jurídica porque formalmente no participa en la operación de comercio exterior. La importación formal cuesta más en la entrada, pero elimina todos esos riesgos. Nosotros solo organizamos envíos con declaración de exportación en origen y despacho de importación completo a nombre del importador; para usted, la venta queda documentada igual que cualquier exportación.

La cadena llave en mano: de su almacén al almacén FBO del marketplace

1. 1Compra y pago al proveedor
   Su cliente le compra directamente o a través de un agente que paga su factura en nombre del importador (en China, pedidos en fábrica, 1688, Alibaba o Taobao; en Europa, al proveedor de la UE). Recibimos la mercancía en nuestro almacén del país de compra, comprobamos cantidad y aspecto, consolidamos pedidos de varios proveedores y reembalamos según las exigencias del marketplace.
2. 2Transporte internacional
   Desde China, normalmente por ferrocarril o carretera; desde Europa, por carretera o grupaje LCL, hasta la aduana rusa. Desde la UE tramitamos la EX1, su prueba de exportación.
3. 3Despacho a nombre del importador
   Clasificación TN VED, cálculo y pago del arancel, el IVA y las tasas, presentación de la declaración de importación y levante para libre circulación. Aquí la mercancía adquiere estatus legal.
4. 4Certificación y marcado
   Certificados y declaraciones de conformidad TR TS/EAC y aplicación de los códigos «Chestny ZNAK» en las categorías obligatorias, antes de que la mercancía se ponga a la venta.
5. ✓Documentos y entrega
   Paquete para el vendedor (declaración, UPD con IVA, certificados) y entrega en el almacén del marketplace (modelo FBO) o en el almacén propio del vendedor (FBS).

Titular del contrato y esquema de agencia: su cliente no tiene que ser importador

Importar por cuenta propia exige al vendedor ser operador de comercio exterior: contrato internacional con el proveedor, registro del contrato en su banco, control de divisas y experiencia en declaraciones aduaneras. Para la mayoría de vendedores de Wildberries y Ozon es excesivo. La solución es trabajar con un titular del contrato en esquema de agencia: la empresa ejecutora es el importador y la parte del contrato internacional, y el vendedor recibe la mercancía ya despachada con documentos.

En este modelo, el titular del contrato firma con usted, el proveedor extranjero, en nombre propio, le paga la factura, organiza el transporte y presenta la declaración de importación como importador. Después transmite la mercancía legalmente al vendedor dentro de Rusia con UPD e IVA desglosado. Para usted, la contraparte es una empresa importadora con un contrato claro y pagos trazables, en lugar de decenas de pequeños compradores.

Este formato elimina varios obstáculos para el vendedor ruso —cuenta en divisas, control de divisas, clasificación arancelaria, personal especializado— y el esquema sigue siendo totalmente formal: la declaración es real, los pagos están hechos, los certificados y el marcado están tramitados y la transmisión de la mercancía está documentada. Lo importante es trabajar con un ejecutor que emita documentos auténticos y verificables, no imitaciones; por eso recomendamos revisar el paquete al inicio de la colaboración.

Documentos para la deducción del IVA y la venta legal

El resultado clave de la importación formal es un paquete de documentos que cubre las exigencias del marketplace y de la administración tributaria: la declaración de importación del envío, que acredita la entrada legal y el pago de los derechos; el UPD con IVA desglosado por la transmisión de la mercancía al vendedor, base para contabilizar la compra y deducir el IVA; y los certificados o declaraciones de conformidad TR TS/EAC, que el marketplace puede pedir al crear la ficha.

Sobre el IVA: al importar, el IVA se paga en la aduana (desde el 1 de enero de 2026 el tipo general ruso es del 22 %; para categorías socialmente relevantes, incluidos algunos productos infantiles, se mantienen tipos reducidos). Una empresa en régimen general puede deducirlo. Cuando la mercancía llega al vendedor a través del titular del contrato con UPD e IVA, ese documento permite declarar la deducción si tributa en régimen general; en el régimen simplificado no hay deducción, pero el paquete legal sigue siendo necesario para que la plataforma admita la mercancía.

Aparte está el marcado «Chestny ZNAK»: en las categorías de la lista obligatoria (ropa, calzado, perfumería, neumáticos, textil, material fotográfico y una lista creciente) la mercancía sin códigos Data Matrix aplicados y registrados no puede venderse y el marketplace no la acepta. En la importación formal los códigos se aplican antes de la puesta en circulación. Declaración, UPD con IVA, certificación EAC y marcado: ese es el conjunto con el que las fichas no se bloquean.

Qué puede aportar usted como proveedor para acelerar el proceso

• ✓Factura comercial y packing list con descripciones precisas, pesos y número de bultos
• ✓Fichas técnicas, composición y protocolos de ensayo para la certificación EAC
• ✓Etiquetado y embalaje preparados para que puedan aplicarse los códigos Data Matrix
• ✓Código arancelario del producto (TARIC/SA) para comprobar restricciones y calcular derechos
• ✓Si exporta desde la UE, datos para la declaración EX1; le devolvemos la prueba de exportación

Plazos y coste por unidad: de qué se compone el precio

El plazo de entrega se compone de la compra y recepción de la mercancía (unos días, contando producción y control), el transporte internacional (desde China por ferrocarril, orientativamente 18–30 días hasta Moscú, por carretera 14–25 días; desde Europa por carretera o LCL, unos 10–18 días), el despacho (normalmente unos días con el paquete completo) y, si procede, la certificación y el marcado. Conviene planificar con margen el plazo total hasta la recepción en el almacén del marketplace, sobre todo antes de picos de temporada y de las fiestas chinas.

El coste unitario en el marketplace no es solo el precio de compra: incluye la mercancía, la comisión de compra y los servicios de almacén en origen, la logística internacional prorrateada, el arancel según el código TN VED, el IVA, las tasas aduaneras, la certificación y el marcado, el transporte en Rusia hasta el almacén FBO y los servicios del titular del contrato. Cuanto más pequeño el envío, mayor el peso de los costes fijos (certificación, trámites) por unidad; por eso la economía de la importación formal mejora con el volumen, y los pedidos mayoristas regulares son la mejor base para su relación comercial.

Para ver el cuadro completo, la calculadora de costes de Tranzit3 reúne compra, logística y pagos aduaneros en el coste de una unidad y permite comparar escenarios por volumen y modo de transporte. Las tarifas de la tabla son orientativas; el cálculo exacto se hace por producto, código arancelario y volumen antes del envío.

Coste orientativo de los servicios de importación formal llave en mano

Precios orientativos; el cálculo exacto, bajo consulta.

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