Carichi fuori sagoma
Un carico fuori sagoma (eccezionale) supera le dimensioni standard o i limiti di peso del veicolo.
Cos’è un carico fuori sagoma?
Un carico fuori sagoma supera dimensioni o peso standard: macchine utensili, impianti pesanti, strutture in acciaio. Richiede mezzi speciali (pianali, carrelloni ribassati), talvolta permessi e scorte, e un percorso e un fissaggio pianificati su misura.
Viaggia separato dalle spedizioni in groupage, con ogni fase studiata in anticipo. Come fornitore, la cosa più utile da fornire presto sono disegni precisi con dimensioni, pesi e punti di sollevamento.
Come funziona in pratica
Un carico è fuori sagoma se supera le dimensioni standard di un autotreno: più largo di 2,55 m, più alto di 4 m, più lungo di 20 m o più pesante del carico per asse ammesso. Per macchine utensili, impianti pesanti e carpenteria scegliamo un carrellone ribassato o un pianale, otteniamo i permessi speciali di percorso per ogni Paese e organizziamo le scorte se necessario.
Dall’Europa conviene verificare prima se l’impianto si può smontare in parte per rientrare nella sagoma: il risparmio su permessi e scorte supera spesso il costo del rimontaggio sul posto.
Carichi fuori sagoma: domande frequenti
Quale carico è fuori sagoma nel trasporto stradale?
Tutto ciò che non entra in un semirimorchio standard: più largo di 2,55 m (2,6 m per i semirimorchi frigo), più alto di 4 m compreso il veicolo o più lungo di 20 m, oltre ai carichi pesanti oltre i limiti per asse. I limiti esatti variano da Paese a Paese.
Quanto tempo serve per ottenere i permessi?
Da pochi giorni a 3–4 settimane, a seconda dei Paesi del percorso e di quanto le dimensioni superano i limiti. Il percorso si concorda in anticipo con i gestori di strade e ponti, quindi è meglio inviare la richiesta per un carico fuori sagoma un mese prima della spedizione.
Un carico fuori sagoma può viaggiare via mare?
Sì, su flat rack e container open top, oppure come project cargo in coperta. Per le unità molto grandi dall’Asia è l’unica opzione; nel porto di arrivo il carico viene trasferito su un carrellone ribassato.
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