Transportversicherung: wann Sie sie brauchen und was sie kostet
Was die Versicherung deckt, wie sie sich von der Haftung des Frachtführers unterscheidet und wann Sie nicht sparen sollten. Wir zeigen den Unterschied mit und ohne Deckung, bevor die Ware abgeht.
Das Wichtigste
Die Haftung des Frachtführers ist begrenzt
Standardmäßig ist die Haftung des Frachtführers durch internationale Übereinkommen gedeckelt (CMR für die Straße, Haag-Visby für die See). Das sind kleine Beträge pro kg, nicht der volle Wert Ihrer Ware.
Was die Versicherung deckt
Beschädigung, Verlust und oft Verspätung – bis zum vollen Rechnungswert. Die Prämie liegt meist bei 0,1–0,5 % der Versicherungssumme, je nach Ware und Route.
Wann Sie unbedingt versichern sollten
Bei zerbrechlicher, wertvoller, übergroßer oder einmaliger Ware; bei langer multimodaler Strecke; in der Sturmsaison. Bei günstiger, robuster Ware können Sie sich auf die Frachtführerhaftung verlassen.
Was für eine Auszahlung zählt
Eine korrekte Rechnung und Packliste, eine Dokumentation des Zustands bei der Verladung (Fotos, Vermerk auf dem CMR) und eine rechtzeitige Schadensmeldung.
Wie die Police ausgestellt wird und was sie enthalten muss
Die Versicherungssumme ist meist der Rechnungswert plus Fracht und erwarteter Gewinn (bis 10 %). Bei Totalverlust erhalten Sie dann nicht nur den Warenpreis zurück, sondern auch das für die Lieferung ausgegebene Geld. Bedingungen „Alle Risiken“ decken Beschädigung, Diebstahl, Verlust und große Havarie auf See; günstigere Bedingungen „mit besonderer Havarie“ decken nur schwere Ereignisse wie Brand oder Schiffbruch.
Prüfen Sie die Selbstbeteiligung (den Schadensbetrag, den der Versicherer nicht erstattet), das Gebiet und die Dauer der Deckung – sie sollte „von Lager zu Lager“ über die gesamte Strecke laufen, einschließlich Umschlag und Terminallagerung – sowie den Begünstigten: Ist die Ware nicht vollständig bezahlt, können Sie als Lieferant oder eine Bank der Begünstigte sein.
Was bei einem Schaden an der Ware zu tun ist
- 1Schaden vor der Unterschrift festhalten
Ein Vermerk auf dem CMR oder ein Tatbestandsprotokoll im Hafen, Fotos und Video vom Öffnen, ein mit dem Frachtführer unterzeichnetes Protokoll. - 2Rechtzeitig melden
Informieren Sie Spediteur und Versicherer innerhalb der in der Police genannten Frist (meist 3–5 Tage). Entsorgen Sie beschädigte Ware oder Verpackung nicht, bevor der Havariekommissar sie besichtigt hat. - 3Unterlagen sammeln
Rechnung und Packliste, Transportdokumente, Schadensprotokoll, eine Reklamation gegenüber dem Frachtführer und eine Schadensberechnung. - 4Regulierung
Wir begleiten die Regulierung: Wir reichen die Reklamation beim Frachtführer parallel zur Versicherungsmeldung ein, damit die Entschädigung über den schnelleren Weg kommt.
Ein ehrlicher Vergleich
Ihr Tranzit3-Ansprechpartner zeigt Ihnen vor dem Versand den Unterschied mit und ohne Versicherung. Die Entscheidung liegt bei Ihnen.
Häufige Fragen
Lassen sich gebrauchte Anlagen versichern?
Ja, zu einem vereinbarten Wert mit Zustandsbericht und Fotos vor dem Versand. Die Prämie kann höher sein als bei neuer Ware, und manche Versicherer schließen Werksmängel und Verschleiß aus.
Deckt die Versicherung eine verspätete Lieferung?
Eine Standardpolice nicht: Sie schützt vor Beschädigung und Verlust. Verspätungsschäden deckt eine gesonderte Erweiterung oder die vertragliche Haftung des Frachtführers, wenn die Verspätung sein Verschulden war.
Was kostet eine Transportversicherung ab Europa?
Als Richtwert 0,1–0,3 % der Versicherungssumme für gewöhnliche Ware auf Straßen- und Seerouten; mehr für zerbrechliche, teure oder übergroße Ware. Wir stellen die Police zusammen mit der Transportbuchung aus, es gibt also nichts gesondert auszufüllen.
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