Incoterms 2020: chi paga e dove passa il rischio
Scelga la regola di resa per il Suo contratto e veda chi paga ogni fase — trasporto, assicurazione, sdoganamento all’esportazione e all’importazione — e in quale punto il rischio per la merce passa da Lei, venditore, al Suo acquirente russo.
Che cosa stabiliscono gli Incoterms
Gli Incoterms sono i codici di tre lettere del contratto di vendita che rispondono a due domande: chi paga ogni fase della consegna e in quale momento il rischio di perdita o danneggiamento passa dal venditore all’acquirente. L’edizione in vigore è Incoterms 2020, con 11 regole.
Suddividiamo una spedizione in sette fasi: imballaggio e carico, consegna al porto o al vettore, sdoganamento all’esportazione, trasporto principale, assicurazione della merce, sdoganamento all’importazione (dazi e IVA) e consegna a domicilio. Per ogni regola qui sotto vede quali fasi spettano a Lei come fornitore e quali si assume il Suo cliente russo.
Le 11 regole Incoterms 2020 a confronto
| Regola | Trasporto | Sdoganamento export | Trasporto principale | Assicurazione | Sdoganamento import | Consegna a domicilio | Il rischio passa all’acquirente |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EXW — Franco fabbrica | Qualsiasi | Acquirente | Acquirente | Acquirente | Acquirente | Acquirente | Dopo imballaggio e carico presso la Sua sede |
| FCA — Franco vettore | Qualsiasi | Venditore | Acquirente | Acquirente | Acquirente | Acquirente | Dopo lo sdoganamento export, alla consegna al vettore |
| FAS — Franco lungo bordo | Mare / vie navigabili interne | Venditore | Acquirente | Acquirente | Acquirente | Acquirente | Sottobordo della nave nel porto d’imbarco |
| FOB — Franco a bordo | Mare | Venditore | Acquirente | Acquirente | Acquirente | Acquirente | A bordo della nave nel porto d’imbarco |
| CFR — Costo e nolo | Mare | Venditore | Venditore | Acquirente | Acquirente | Acquirente | A bordo della nave nel porto d’imbarco |
| CIF — Costo, assicurazione e nolo | Mare | Venditore | Venditore | Venditore | Acquirente | Acquirente | A bordo della nave nel porto d’imbarco |
| CPT — Trasporto pagato fino a | Qualsiasi | Venditore | Venditore | Acquirente | Acquirente | Acquirente | Alla consegna al primo vettore |
| CIP — Trasporto e assicurazione pagati fino a | Qualsiasi | Venditore | Venditore | Venditore | Acquirente | Acquirente | Alla consegna al primo vettore |
| DAP — Reso al luogo di destinazione | Qualsiasi | Venditore | Venditore | Venditore | Acquirente | Venditore | Nel luogo di destinazione convenuto |
| DPU — Reso al luogo di destinazione scaricato | Qualsiasi | Venditore | Venditore | Venditore | Acquirente | Venditore | A destinazione, dopo lo scarico |
| DDP — Reso sdoganato | Qualsiasi | Venditore | Venditore | Venditore | Venditore | Venditore | Nel luogo di destinazione convenuto |
Imballaggio e carico presso la Sua sede sono sempre a carico del venditore. Con EXW l’acquirente paga anche il pre-trasporto al porto o al vettore; con tutte le altre regole lo paga il venditore.
Ogni regola dal punto di vista del venditore
EXW — Franco fabbrica
Il minimo degli obblighi per il venditore. L’acquirente organizza tutto: ritiro, esportazione, trasporto e importazione. Massimo controllo e massimo lavoro per l’acquirente. Per un fornitore UE, verifichi come otterrà la prova di esportazione per la non imponibilità IVA quando è l’acquirente a gestire l’export.
FCA — Franco vettore
Lei carica la merce, la sdogana all’esportazione e la consegna al vettore dell’acquirente. Una regola flessibile per qualsiasi trasporto e per i container — spesso consigliata al posto di FOB. Possiamo ritirare presso la Sua sede e presentare la dichiarazione di esportazione per Suo conto.
FAS — Franco lungo bordo
Solo mare e vie navigabili interne. Lei consegna la merce sottobordo della nave nel porto d’imbarco.
FOB — Franco a bordo
Solo mare. Lei carica la merce a bordo della nave; da quel momento nolo e rischio sono dell’acquirente. Una delle regole più comuni nel commercio con la Russia.
CFR — Costo e nolo
Costi e rischio si separano: Lei paga il nolo fino al porto di destinazione, ma il rischio passa all’acquirente non appena la merce è a bordo nel porto d’imbarco. Il Suo acquirente dovrebbe assicurare la merce.
CIF — Costo, assicurazione e nolo
Come CFR, ma Lei assicura anche la merce (copertura minima). Il rischio passa comunque all’acquirente a bordo — una trappola frequente per gli acquirenti convinti che il venditore risponda fino all’arrivo.
CPT — Trasporto pagato fino a
Qualsiasi trasporto. Lei paga il trasporto fino al luogo convenuto, ma il rischio passa all’acquirente quando la merce è consegnata al primo vettore.
CIP — Trasporto e assicurazione pagati fino a
Come CPT, ma Lei assicura la merce — secondo Incoterms 2020 con copertura estesa. Il rischio passa all’acquirente presso il primo vettore.
DAP — Reso al luogo di destinazione
Lei trasporta la merce fino al luogo convenuto in Russia e ne sopporta il rischio finché non è pronta per lo scarico. Lo sdoganamento all’importazione (dazi e IVA) spetta all’acquirente.
DPU — Reso al luogo di destinazione scaricato
Come DAP, ma Lei scarica anche la merce a destinazione. Lo sdoganamento all’importazione spetta all’acquirente.
DDP — Reso sdoganato
Massima comodità per l’acquirente: Lei è responsabile di tutto, compresi lo sdoganamento all’importazione in Russia e la consegna a domicilio. L’acquirente riceve semplicemente la merce.
Quale regola conviene per una vendita in Russia
Gli acquirenti che vogliono controllare logistica e costi chiedono di solito FCA o FOB: Lei consegna la merce sdoganata all’esportazione e da lì se ne occupa lo spedizioniere dell’acquirente. Chi vuole la merce «consegnata e basta» chiede DAP o DDP, che mettono a Suo carico il trasporto e, con DDP, anche lo sdoganamento all’importazione in Russia.
Gli importatori russi al primo ordine preferiscono spesso EXW o FOB, perché vedono separatamente il prezzo reale della merce e quello della logistica. Un prezzo con il nolo «incorporato», come con CIF, di solito è maggiorato. Per Lei FCA è spesso un’opzione più pulita di EXW: mantiene il controllo della dichiarazione di esportazione e della prova di esportazione da cui dipende la Sua dichiarazione IVA.
Tranzit3 organizza trasporto e sdoganamento all’importazione porta a porta con qualsiasi regola Incoterms, così la scelta può seguire la logica commerciale dell’affare anziché ciò che ciascuna parte è in grado di organizzare da sola.
Non sa quale regola inserire nel contratto?
Le proponiamo i termini di resa più adatti alla Sua merce, alla tratta e all’acquirente, e organizziamo trasporto e sdoganamento porta a porta con qualsiasi regola Incoterms. Risposta entro 2 ore lavorative. Solo B2B: spedizioni da 50 kg (aereo senza limiti di peso), compenso minimo per il servizio 200 €; merci non soggette a sanzioni UE/Regno Unito/Svizzera/USA.
Domande frequenti sugli Incoterms
Che cosa sono gli Incoterms 2020?
Le regole internazionali per l’interpretazione dei termini commerciali. Stabiliscono quale parte — venditore o acquirente — paga trasporto, assicurazione e dogana, e in quale momento passa il rischio di perdita o danneggiamento della merce. È in vigore l’edizione 2020, con 11 regole.
In che cosa differiscono i gruppi E, F, C e D?
E (EXW) — il minimo degli obblighi per il venditore. F (FCA, FAS, FOB) — il venditore consegna la merce al vettore e l’acquirente paga il trasporto principale. C (CFR, CIF, CPT, CIP) — il venditore paga il trasporto principale, ma il rischio passa prima. D (DAP, DPU, DDP) — il venditore consegna la merce nel Paese di destinazione.
Quale regola Incoterms concordare con un acquirente russo?
Se l’acquirente vuole controllare la logistica e risparmiare — FCA o FOB, con noi che organizziamo trasporto e dogana. Se vuole semplicemente ricevere la merce — DAP o DDP. Diamo consigli specifici per la Sua merce, la tratta e l’acquirente.
Qual è la trappola di CFR e CIF?
Il venditore paga il nolo fino al porto di destinazione, ma il rischio di perdita passa all’acquirente già nel porto d’imbarco, a bordo della nave. Se alla merce succede qualcosa durante il viaggio, la perdita è dell’acquirente anche se il trasporto l’ha pagato il venditore. Per questo con CFR l’acquirente deve assicurare la merce.
Chi si occupa della dogana con le diverse regole?
Lo sdoganamento all’esportazione è quasi sempre a cura del venditore (tranne che con EXW). Lo sdoganamento all’importazione in Russia è a cura dell’acquirente — tranne che con DDP, dove se ne fa carico il venditore. Tranzit3 gestisce lo sdoganamento all’importazione in Russia porta a porta con qualsiasi regola.
Termini e guide correlati
Richiedi un preventivo
Risposta entro 2 ore lavorative