Camión o barco: cómo enviar mercancía de Europa a Rusia
De Europa a Rusia funcionan dos tramos principales: por carretera vía Polonia y los países bálticos desde nuestros almacenes de consolidación de Vilna y Varsovia, y por mar vía Róterdam a San Petersburgo. El camión es más rápido y flexible; el mar, más barato en volumen.
En resumen
Hasta 5–7 palés y cuando la mercancía se necesita antes conviene el camión: desde 850 € por 3 palés (Varsovia → Moscú), 4–7 días desde Varsovia, recogida en cualquier dirección de la UE. A partir de 5–10 m³ y con carga pesada sale más barato el mar vía Róterdam: desde 200 € por bulto (desde 500 € por europalé); el grupaje tarda unas 2 semanas y el contenedor, 6–7 días de tránsito.
Qué decide la elección
La elección correcta depende de la densidad de la carga y de lo cerca que esté usted, como proveedor, de uno de nuestros hubs. En ambos casos recogemos la mercancía en sus instalaciones, presentamos la declaración de exportación por usted y le enviamos la prueba de exportación para la exención de IVA.
Las dos opciones
Carretera (LTL/FTL): 4–7 días desde Varsovia
Grupaje desde 850 € por 3 palés (Varsovia → Moscú).
Mar (LCL/FCL): grupaje unas 2 semanas, contenedor 6–7 días de tránsito
LCL desde 200 € por bulto (desde 500 € por europalé).
Comparación por criterios clave
| Criterio | Carretera (LTL/FTL) | Mar (LCL/FCL) |
|---|---|---|
| Plazo hasta Moscú | Polonia 3–5, Alemania 4–7, Italia 7–10 días + consolidación | grupaje desde 2 semanas vía Róterdam – San Petersburgo; contenedor 6–7 días de tránsito hasta San Petersburgo (declarado en el puerto 3 días antes de la salida del buque) |
| Coste | desde 850 € por 3 palés (Varsovia → Moscú): conviene hasta unos pocos palés | desde 200 € por bulto (desde 500 € por europalé): conviene a partir de 5–10 m³ y con carga pesada |
| Flexibilidad de ruta | recogida en cualquier dirección de la UE, salidas semanales | sujeto al calendario de buques y al puerto |
| Lote mínimo | sin límite de peso (desde 200 €) | desde 50 kg |
| Riesgos | colas en los pasos fronterizos por carretera, inspecciones | espera de la salida, transbordo en puerto |
| Tipo de carga | lotes urgentes y medianos, compras de grupaje a varios proveedores | máquinas, equipos, materiales de construcción, volúmenes grandes y regulares |
Cuándo elegir cada opción
Elija el camión si…
…el lote es de hasta 5–7 palés o el envío es urgente. Es la opción por defecto: consolidaciones semanales desde Vilna y Varsovia y recogida en la puerta del proveedor en cualquier país de la UE.
Elija el mar si…
…los envíos son pesados, voluminosos y regulares: un contenedor completo de equipos vía Róterdam sale notablemente más barato que un camión, si se puede esperar.
Consejo del logístico
El factor decisivo es dónde está el proveedor: desde el norte de Alemania y el Benelux el tramo marítimo empieza casi en su puerta; desde Chequia o Austria cualquier opción marítima incluye el acarreo por carretera hasta el puerto, que se come el ahorro.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda el grupaje por carretera desde Europa?
El tránsito desde el almacén de consolidación es de 3–5 días desde Polonia, 4–7 desde Alemania y 7–10 desde Italia. A eso se suma la formación del grupaje (las salidas tienen calendario, normalmente semanal) y el despacho de aduanas: en total, cuente con 10–18 días puerta a puerta.
¿Cuándo es el mar más barato que el camión desde Europa?
Con volúmenes a partir de 5–10 m³ y carga pesada: tarifa LCL desde 200 € por bulto (desde 500 € por europalé) frente a desde 850 € por 3 palés por carretera (Varsovia → Moscú). En contenedores completos de máquinas, equipos o materiales de construcción la diferencia con el camión llega al doble. El grupaje vía Róterdam tarda unas 2 semanas y el contenedor, 6–7 días de tránsito; el contenedor debe declararse en el puerto 3 días antes de la salida del buque.
¿Se puede reunir la carga de varios proveedores europeos?
Sí, es el esquema estándar: los proveedores entregan en nuestro almacén de consolidación de Vilna o Varsovia, el lote se une en un solo envío con un único juego de documentos y sale en la salida semanal.
¿Qué opción elegir para equipos?
Depende del peso y la urgencia: una máquina individual de hasta 3–5 toneladas suele ir por carretera (más rápido y sin transbordos); una línea de producción o envíos regulares de conjuntos pesados, por mar en contenedor. Calculamos las dos opciones y le mostramos la diferencia.
Calculamos las dos opciones para su lote
Envíenos peso, volumen y ruta y le devolvemos la comparación con cifras en 2 horas laborables; la decisión es suya. Trabajamos solo con empresas (B2B): envíos desde 50 kg (aéreo sin límite de peso), tarifa mínima de servicio 200 €. Antes de aceptar un envío revisamos el código arancelario y las partes: solo transportamos mercancías no sujetas a sanciones de la UE, el Reino Unido, Suiza o EE. UU.
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