Lista de control para su primer envío a un cliente en Rusia

Diecisiete puntos que conviene cerrar antes de la carga: desde el código arancelario y el contrato hasta los documentos que su cliente necesita para recuperar el IVA. La han elaborado los logísticos de Tranzit3 a partir de envíos reales; cada punto le costó dinero a alguien alguna vez.

Para quién es esta lista

Para proveedores y exportadores que venden por primera vez a un comprador en Rusia. Trabajamos solo con empresas (B2B), envíos desde 50 kg (aéreo: sin límite de peso), tarifa mínima de servicio 200 €. Antes de aceptar un envío revisamos el código arancelario y las partes: solo transportamos mercancías que no están sujetas a sanciones de la UE, el Reino Unido, Suiza o EE. UU. Lista actualizada en agosto de 2026.

1. Antes de firmar el contrato

  1. 1Prepare la información que su cliente comprobará
    El comprador ruso verificará a su empresa: documentos de registro, año de fundación, si es fabricante o intermediario, y le pedirá referencias de otros clientes. Con un proveedor nuevo es habitual empezar por un lote de prueba. Tenga estos datos a mano: acelera la firma.
  2. 2Acuerden el código arancelario (TN VED) desde el principio
    Del código dependen el arancel, el IVA ruso y los permisos necesarios. Códigos vecinos pueden multiplicar los pagos, así que la clasificación debe confirmarla un agente de aduanas antes de firmar, no cuando la mercancía ya ha llegado. Nosotros usamos ese mismo código para comprobar que la mercancía no está sujeta a sanciones.
  3. 3Compruebe si la mercancía está regulada
    Certificación EAC, marcado «Chestny ZNAK», notificación del FSB para electrónica con cifrado, control fitosanitario o veterinario para alimentos. Los documentos de conformidad se tramitan antes de la expedición, y a menudo su cliente necesitará de usted fichas técnicas, informes de ensayo o muestras.
  4. 4Ayude a su cliente a calcular el coste total
    Precio de la mercancía + flete + arancel + IVA + tasa aduanera + certificación + ecotasa por el embalaje. Calcular el margen solo sobre el precio de compra es el error más frecuente en una primera importación, y un cliente que pierde dinero en el primer pedido rara vez repite.
  5. 5Fije el Incoterm
    EXW y FCA dan al comprador el control de la logística; DDP esconde los riesgos en el precio. En un primer envío lo más habitual y equilibrado es FCA con el transitario del comprador: usted carga y despacha la exportación, y conserva la prueba de exportación para la exención de IVA.

2. Contrato y pago

  1. 6Control de divisas en Rusia
    Los contratos de importación a partir de 3 millones de rublos se registran en el banco del comprador. Revise con él la redacción sobre plazos de entrega y devolución del anticipo: el importador responde ante su banco si no se cumplen los plazos de repatriación.
  2. 7Forma de pago
    Transferencia directa, pago a través de un agente o carta de crédito. En una primera operación lo razonable es un anticipo mínimo y el resto tras la inspección o contra copias de los documentos de embarque.
  3. 8Especificación del contrato
    Denominaciones idénticas a las de la factura, cantidades, precios y pesos. Las discrepancias entre contrato, factura y packing list son el principal motivo de requerimientos de la aduana rusa, y el retraso lo acaba sufriendo también usted.

3. Antes de la carga

  1. 9Inspección del lote
    Fotos o vídeo de la carga, comprobación del número de bultos y del marcado. Para envíos desde China, lo habitual es una inspección en fábrica antes de cobrar el saldo.
  2. 10Embalaje apto para el transporte
    La carga de grupaje se manipula en varios almacenes: necesita embalaje rígido, paletizado y protección contra la humedad. Indique la masa del embalaje por materiales: sobre ella se calcula la ecotasa en Rusia.
  3. 11Juego completo de documentos
    Factura comercial, packing list, contrato, documento de transporte (CMR, conocimiento de embarque o carta de porte ferroviaria), declaración de exportación (EX1 en la UE) y certificados. Revíselos antes de la carga: corregirlos cuando la mercancía ya está en Rusia lleva mucho más tiempo. La declaración de exportación podemos presentarla nosotros por usted.
  4. 12Marcado «Chestny ZNAK» antes de la frontera
    Si la mercancía está sujeta a marcado, sale más barato aplicar los códigos en su fábrica o en el almacén de consolidación. Reetiquetar en el almacén aduanero temporal (SVJ) en Rusia es la opción más cara.
  5. 13Seguro
    Imprescindible para el grupaje: el lote pasa por varios transbordos. Tarifa desde el 0,3 % del valor de factura, cobertura «todo riesgo».

4. Aduana y recepción en Rusia

  1. 14Cálculo de los pagos antes de la llegada
    El arancel y el IVA se calculan sobre el valor en aduana (mercancía + flete hasta la frontera + seguro). Su cliente debe tener el dinero en su cuenta única de la aduana antes de presentar la declaración.
  2. 15Requisitos para un primer importador
    Con importadores nuevos, la aduana pide con más frecuencia justificar el valor: listas de precios, declaración de exportación, justificantes de pago. Prepare estos documentos junto con su cliente de antemano.
  3. 16Recepción de la mercancía
    Cotejo de bultos con el documento de transporte y acta de daños en el momento de la descarga: una vez firmado el documento sin reservas, reclamar al transportista es casi imposible.
  4. 17Documentos de cierre
    Declaración de mercancías (DT) con la marca de levante y la factura del transitario con el IVA desglosado. Sin ellos su cliente no puede deducir el IVA de importación.

Revisamos gratis su envío con esta lista

Cuéntenos qué envía y desde dónde: un logístico repasará los 17 puntos aplicados a su lote y le dirá qué hay que cerrar antes de la carga. Sin compromiso. Respondemos en un plazo de 2 horas laborables.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto se tarda en preparar un primer envío a Rusia?

De media, 2–4 semanas hasta la carga: verificación de las partes, clasificación TN VED, contrato con control de divisas y documentos de conformidad. El transporte en sí dura de 5 a 40 días según la ruta. La certificación de mercancías reguladas puede añadir 1–3 semanas, por eso se inicia en paralelo con la producción.

¿Qué errores del primer envío salen más caros?

Los tres más frecuentes: un código TN VED incorrecto (liquidaciones complementarias y multa), mercancía sin la certificación o el marcado obligatorios (inmovilización en el almacén aduanero y reetiquetado) y un cálculo de margen sin el coste total, cuando el arancel, el IVA y la ecotasa se comen el beneficio del comprador ya pagada la mercancía.

¿Se puede hacer el primer envío sin transitario?

Se puede, pero el primer envío es el peor momento para ahorrar en acompañamiento: la aduana presta más atención a los importadores nuevos y cada error documental cuesta días de espera. Un término medio razonable es transporte y aduana llave en mano con un presupuesto transparente; a partir del segundo o tercer envío parte de los procesos pueden asumirse internamente.

¿Revisan gratis el envío con esta lista?

Sí. Envíenos los datos básicos —qué mercancía, desde dónde, volumen del lote y qué tiene ya listo (contrato, factura, certificados)— y un logístico de Tranzit3 repasará la lista aplicada a su envío y le indicará qué hay que resolver antes de la carga. Es gratuito y no le compromete a nada.

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