Oli motore per i grossisti russi: auto, camion e macchine agricole
I nostri clienti russi ordinano oli motore per ogni tipo di macchina, dall’autovettura alla mietitrebbia. Lavoriamo con marchi premium statunitensi ed europei, scegliamo l’olio in base all’omologazione del costruttore e lo importiamo con documentazione completa.
In sintesi
10+ marchi
L’elenco è aperto: altri marchi e linee su ordinazione.
Tutte le macchine
Auto, camion, moto, macchine agricole.
Da 1 l a 1.000 l
Dalle taniche ai contenitori IBC.
Importazione documentata
Conformità TR CU 030/2012 organizzata da noi.
Marchi ordinati dai nostri acquirenti
Mobil 1 · Mobil Delvac
Sintetici Mobil 1 per auto, Delvac per camion e macchine speciali.
Castrol
EDGE e MAGNATEC per auto, POWER1 per moto, VECTON per camion.
Shell
Helix per auto, Rimula per camion, Advance per moto, Spirax per trasmissioni.
Motul
8100 per auto; 7100 e 300V, un riferimento negli sport motoristici.
Liqui Moly
Top Tec, Molygen, la linea Motorbike e gli additivi.
TotalEnergies · Elf
Quartz per auto, Rubia per camion, Elf Evolution.
Fuchs
Titan per auto e camion, oli per macchine agricole e industriali.
Ravenol
Oli motore e per trasmissioni con un ampio elenco di omologazioni.
Valvoline · Pennzoil
Classici marchi americani per auto e veicoli commerciali.
John Deere Plus-50 II · Hy-Gard
Oli motore e oli trasmissione-idraulici originali per macchine Deere.
Non siamo distributori ufficiali
L’elenco non è chiuso: altri marchi e linee sono disponibili su ordinazione. Non siamo distributori ufficiali dei marchi elencati: lavoriamo tramite fornitori in Europa e negli Stati Uniti.
Per quali macchine sono gli oli
Autovetture
Oli sintetici e semisintetici secondo VW 504/507, MB 229.5/229.51, BMW Longlife-04, Porsche C30 e altre omologazioni.
Camion e macchine speciali
Oli per motori diesel secondo API CK-4, ACEA E6/E7 e omologazioni MAN M3477, Mercedes 228.51, Volvo VDS-4.5.
Moto
Oli a quattro tempi per frizioni a bagno d’olio secondo JASO MA/MA2, e oli a due tempi.
Macchine agricole
Oli motore per trattori e mietitrebbie, oli universali trasmissione-idraulici per trattori (UTTO, STOU).
Trasmissioni e idraulica
Oli per cambi manuali e automatici (ATF), riduttori e impianti idraulici.
Qualsiasi formato
Taniche da 1, 4–5 e 20 l, fusti da 208 l, contenitori IBC da 1.000 l.
Scelto per omologazione, non per viscosità
Una viscosità 5W-30 o 10W-40 è solo metà della scelta. I costruttori rilasciano omologazioni proprie: l’olio per un diesel Volkswagen con filtro antiparticolato deve soddisfare VW 507.00, per un camion MAN la MAN M3477, per una Mercedes la 229.51 o 228.51. Un olio «della stessa viscosità» ma senza omologazione può ridurre la durata del motore e del filtro antiparticolato ed essere motivo di rifiuto della garanzia.
I nostri acquirenti ci inviano marca, modello e anno della macchina, oppure il numero di omologazione dal libretto di manutenzione, e noi selezioniamo le linee adatte di più marchi e le confrontiamo per prezzo e tempi di consegna. Per un fornitore questo significa ordini chiari, basati sull’omologazione.
Perché gli acquirenti vogliono olio da Europa e Stati Uniti
L’olio motore contraffatto è uno dei problemi più diffusi sul mercato: una tanica di un marchio premium è facile da riempire con olio economico. Per questo i nostri clienti vogliono olio acquistato da fornitori in Europa e negli Stati Uniti, non sul mercato secondario.
Per un’importazione documentata i lubrificanti richiedono la valutazione di conformità secondo il Regolamento tecnico TR CU 030/2012 «Sui requisiti per i lubrificanti». La organizziamo come parte della fornitura.
Come la merce arriva all’acquirente russo
Importazione pienamente documentata
Importazione a nome dell’acquirente russo o tramite un intestatario del contratto: dichiarazione doganale, documenti di chiusura con IVA, certificati o dichiarazioni di conformità ed etichettatura Chestny Znak dove obbligatoria.
Pagamento al fornitore
Paghiamo noi il fornitore. Le condizioni di pagamento si concordano per ogni ordine e il pagamento avviene solo tramite canali bancari regolari per merci che hanno superato il controllo sanzioni.
Consegna
Groupage da 200 € per collo, un pallet EUR da 500 €, un camion dedicato da qualsiasi città europea da 4.500 € a viaggio. Assicurazione: 0,3 % del valore.
Solo ingrosso, prima il controllo sanzioni
Lavoriamo solo con aziende e movimentiamo merce in lotti all’ingrosso, mai al dettaglio: spedizioni da 50 kg (aereo senza limiti di peso), compenso minimo per il servizio 200 €. Trattiamo solo merci non soggette a sanzioni di UE, Regno Unito, Svizzera o Stati Uniti. A seconda del codice doganale, alcuni di questi gruppi di prodotti possono rientrare in restrizioni all’esportazione, quindi verifichiamo ogni riga e ogni parte prima di quotare. Rispondiamo entro 2 ore lavorative.
Domande frequenti
Qual è l’ordine minimo?
Dipende dal marchio e dal formato. Le spedizioni pallettizzate sono le più convenienti, perché la consegna si calcola per collo: da 200 € per collo, da 500 € per pallet EUR.
Gli oli sono originali?
Acquistiamo da fornitori in Europa e negli Stati Uniti. Non siamo distributori ufficiali dei marchi.
Aiutate gli acquirenti a scegliere l’olio?
Sì. L’acquirente invia marca, modello e anno della macchina o il numero di omologazione, e noi selezioniamo opzioni di più marchi.
Chi organizza la certificazione in Russia?
Noi: la conformità TR CU 030/2012 viene organizzata come parte della fornitura, insieme allo sdoganamento e ai documenti di chiusura.
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