Logistique pour les fournisseurs de l’industrie
Pour une usine, un composant en retard n’est pas « une marchandise en retard » : c’est une ligne à l’arrêt et un plan de production manqué. La logistique d’approvisionnement se construit donc autrement que des envois ponctuels.
Un flux calé sur le cycle de production de votre client
Si vous livrez des machines, des pièces ou des matières à un industriel russe, votre client attend avant tout de la régularité : un calendrier d’expéditions aligné sur son cycle de production, des délais de sécurité et une solution de secours pour les positions critiques.
Nous enlevons la marchandise dans vos locaux, la consolidons si nécessaire avec celle d’autres fournisseurs, établissons la déclaration d’exportation pour vous et prenons en charge le dédouanement en Russie pour votre client. Vous recevez la preuve de sortie de l’UE pour justifier l’exonération de TVA.
Ce que nous transportons pour l’industrie
- ✓Machines et lignes de production
- ✓Pièces de rechange et pièces d’usure
- ✓Composants et visserie
- ✓Chimie industrielle et matières premières
- ✓Outillage et équipements de production
Les difficultés du secteur — et nos réponses
Une ligne arrêtée pour une seule pièce
Pour les pièces critiques, nous maintenons un canal aérien (3–10 jours, sans limite de poids) : la pièce part par avion pendant que le flux principal voyage par voie terrestre. Le coût de l’aérien est sans commune mesure avec celui d’une journée d’arrêt.
Le classement des équipements en douane
D’un code TN VED voisin à l’autre, le taux de droit peut varier du simple au multiple. Nous travaillons le classement avant la signature du contrat, avec une argumentation qui résiste à un contrôle.
Des livraisons calées sur le plan de production
Un calendrier d’expéditions aligné sur le cycle de votre client : consolidations hebdomadaires depuis l’Europe (Vilnius / Varsovie) et la Chine, marge de sécurité sur les délais pour les positions dont dépend la ligne.
Hors gabarit et colis lourds
Bâtis, presses et lignes voyagent avec une étude de projet : transport spécial, autorisations, levage au déchargement. Nous calculons l’itinéraire selon le gabarit, et non « comme d’habitude ».
Comment nous travaillons
- 1Audit de la nomenclature
Nous passons en revue les positions que vous livrez à votre client. - 2Classement et exigences
Classement TN VED et vérification des exigences : certification, notifications, contrôle sanctions. - 3Calendrier d’approvisionnement
Un planning des livraisons aligné sur le plan de production. - 4Consolidation chez les fournisseurs
Enlèvement dans vos locaux et regroupement avec les autres fournisseurs de votre client. - 5Transport et douane clés en main
Déclaration d’export établie pour vous, dédouanement russe pris en charge. - 6Réserve aérienne
Un canal aérien prêt à l’emploi pour les positions urgentes.
Contrôle sanctions
De nombreuses catégories de machines et de composants industriels sont soumises à des restrictions à l’exportation de l’UE et du Royaume-Uni. Nous ne prenons en charge que des marchandises non soumises aux sanctions de l’UE, du Royaume-Uni, de la Suisse et des États-Unis : avant toute cotation, nous vérifions le code SH et les parties (expéditeur, destinataire, utilisateur final).
Tarifs indicatifs : logistique pour l’industrie
| Mode | Tarif | Délai |
|---|---|---|
| Mer · groupage (LCL) | à partir de 200 € par colis (500 € par europalette) | environ 2 semaines |
| Mer · conteneur complet (FCL) | à partir de 1 800 € (20′) · à partir de 2 600 € (40′) | 6–7 jours de transit |
| Route · groupage (LTL) | à partir de 850 € les 3 palettes (Varsovie → Moscou) | 4–7 jours |
| Route · camion complet (FTL) | à partir de 4 500 € Varsovie → Moscou · à partir de 6 200 € Slovénie → Moscou · à partir de 6 500 € Italie → Moscou | 5–10 jours |
| Aérien · urgent | au poids volumétrique, commande minimum 200 € | 2–8 jours |
| Mer + rail (Chine) | sur demande (calcul selon poids et volume) | 23–55 jours |
Tarifs indicatifs « clés en main ». B2B uniquement, à partir de 50 kg (aérien sans limite de poids), montant minimum de prestation 200 €. Délais maritimes pour Rotterdam → Saint-Pétersbourg : groupage environ 2 semaines, conteneur 6–7 jours de transit ; le conteneur doit être déclaré au port 3 jours avant le départ du navire.
Questions fréquentes
Comment organisez-vous l’approvisionnement régulier d’une usine ?
Nous passons des demandes ponctuelles à un calendrier : nous fixons la nomenclature, les exigences de délai et les points de commande, puis les livraisons suivent le rythme des consolidations hebdomadaires. Votre client obtient des délais prévisibles et un interlocuteur unique au lieu de renégocier chaque envoi.
Que faire si une pièce est urgente et que la ligne est à l’arrêt ?
Le canal aérien, sans limite de poids : 3–10 jours de la porte du fournisseur à l’entrepôt du client, dédouanement compris. Pour les clients en approvisionnement régulier, l’itinéraire est préparé à l’avance : en cas d’urgence, nous ne perdons pas de temps à chercher un schéma.
Transportez-vous des machines et des lignes de production complètes ?
Oui : d’un centre d’usinage isolé à une ligne complète répartie en dizaines de colis. La logistique de projet comprend le transport hors gabarit, la validation de l’itinéraire, le levage et l’ordre de livraison des sous-ensembles adapté au montage — pour des équipements non soumis à restrictions.
Pouvez-vous aider à déterminer le code TN VED d’un équipement ?
C’est l’un des principaux leviers d’économie : d’un code voisin à l’autre, le droit peut varier fortement. Nous classons la position avant la signature du contrat et préparons l’argumentaire (description technique, catalogues), si nécessaire avec une décision de classement préalable.
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