Transport de tôles d’acier de Belgique vers la région de Moscou
Deux paquets de tôles de 2 × 6 m, 22 tonnes au total, acheminés d’Anvers vers la région de Moscou en 20 jours : conteneur Open Top, mer via Rotterdam et Saint-Pétersbourg, puis camion bâché.
Paramètres du transport
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Origine | Belgique (Anvers) |
| Destination | Région de Moscou |
| Marchandise | Tôles 2 × 6 m, 22 t |
| Transport | Conteneur Open Top : mer Anvers — Rotterdam — Saint-Pétersbourg + camion bâché |
| Poids / volume | 2 paquets de tôles 2 × 6 m, 22 000 kg |
| Délai | 20 jours |
| Tarif | calcul individuel |
La mission
Organiser le transport multimodal de tôles métalliques — deux paquets de tôles de 2 × 6 m pour un poids total de 22 tonnes — de la Belgique vers la Russie, en préservant le revêtement, avec un transbordement rapide et un dédouanement efficace.
Ce que nous avons fait
Nous avons retenu un conteneur maritime Open Top : les tôles de grande longueur y ont été placées sans risque de déformation, puis soigneusement arrimées. Itinéraire : Anvers — Rotterdam par la mer, puis acheminement maritime jusqu’à Saint-Pétersbourg et transport routier en camion bâché jusqu’à la région de Moscou.
La déclaration d’exportation, les factures et la liste de colisage ont été préparées à l’avance afin de réduire le temps de dédouanement.
Résultat
La marchandise est arrivée exactement dans les délais, en 20 jours. Les tôles sont arrivées sans rayure ni déformation ; un dédouanement rapide a évité les frais de stockage.
Ce que cela signifie pour vous, fournisseur
Pour les produits longs ou plats, le choix du conteneur est décisif : un Open Top se charge par le haut, au pont roulant, ce qui convient aux paquets de tôles que l’on ne peut pas glisser par les portes. Indiquez-nous dès la demande le nombre de paquets, leurs dimensions, leur poids et le mode de chargement possible dans votre usine.
Plus vos documents sont prêts tôt — facture, liste de colisage, données pour la déclaration d’export —, plus le dédouanement à l’arrivée est rapide et moins votre client paie de stockage. Avant toute cotation, nous vérifions le code SH de la marchandise ainsi que l’expéditeur, le destinataire et l’utilisateur final au regard des sanctions de l’UE, du Royaume-Uni, de la Suisse et des États-Unis. Nous ne prenons en charge que des marchandises qui ne font l’objet d’aucune restriction.
Questions fréquentes
Pourquoi un conteneur Open Top plutôt qu’un conteneur standard ?
Le toit ouvert permet de charger par le haut des paquets longs et lourds sans les faire glisser, donc sans risque pour le revêtement ; ils sont ensuite arrimés dans le conteneur.
Qui prépare les documents d’exportation ?
Nous établissons la déclaration d’exportation sur la base de votre facture et de votre liste de colisage ; vous recevez la preuve de sortie de l’UE.
Pourquoi préparer les documents avant l’expédition ?
Des documents complets et cohérents raccourcissent le dédouanement à l’arrivée et évitent à votre client des frais de stockage au terminal.
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