Transporte por carretera de Italia a Rusia
El grueso del tráfico sale del norte de Italia: Lombardía, Véneto y Emilia-Romaña exportan maquinaria, muebles, baldosas y herrajes. Un camión completo de Italia a Moscú cuesta desde 6.500 € por viaje. El grupaje lo llevamos a través de Austria hasta nuestro almacén de Varsovia, donde se une al envío semanal. Las baldosas y la piedra se calculan por peso, no por volumen: en un camión estándar caben unas 20 t de este tipo de carga.
Para usted, como proveedor, el proceso es sencillo: recogemos la mercancía en sus instalaciones, tramitamos en su nombre la declaración de exportación EX1 y le enviamos el MRN con la confirmación de salida para justificar la exención de IVA. El grupaje sale desde 850 € por 3 palés de Varsovia a Moscú y el camión completo, desde 6.500 € por viaje. Trabajamos solo entre empresas (B2B), con envíos desde 50 kg y un servicio mínimo de 200 €, y únicamente con mercancía no sujeta a sanciones.
Ruta y corredor
Recogida → Austria → almacén en Varsovia → Brest → Moscú
Carretera vía Varsovia
Grupaje a través de nuestro almacén de Varsovia: camión semanal tras el cierre de los viernes, desde 850 € por 3 palés hasta un depósito aduanero de Moscú, 4–7 días. Los camiones completos salen directamente de sus instalaciones, con cambio de remolque o transbordo en la frontera.
Camión completo (FTL)
Un camión cargado en sus instalaciones en cualquier punto de la UE y sin almacenes intermedios: desde 4.500 € Varsovia → Moscú, desde 6.200 € desde Eslovenia, desde 6.500 € desde Italia.
Cuánto cuesta el transporte por carretera
| Grupaje (LTL) | desde 850 € por 3 palés desde nuestro almacén de Varsovia hasta Moscú; la recogida hasta el almacén, según distancia |
| Camión completo (FTL) | desde 6.500 € por viaje Italia → Moscú |
| Declaración de exportación | EX1 — 150 € con nuestra carga vía Róterdam, desde 450 € a distancia |
| Seguro de la mercancía | desde el 0,3 % del valor de la factura |
| Tarifa mínima del servicio | €200 |
Ciudades de recogida
Milán, Turín, Bolonia, Verona, Bérgamo, Florencia y cualquier otra dirección.
Consejos para proveedores
- Baldosas y piedra: el límite es el peso, no el volumen; cuente con unas 20 t por camión.
- Para maquinaria y muebles voluminosos, pida precio de camión completo: desde 6.500 € Italia → Moscú.
- Si vende EXW, tramitamos la EX1 en su nombre y le enviamos el MRN para la exención de IVA.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el transporte por carretera de Italia a Rusia?
Grupaje (LTL): desde 850 € por 3 palés desde nuestro almacén de Varsovia hasta Moscú; el porte desde su fábrica hasta el almacén se calcula según la distancia. Camión completo (FTL): desde 6.500 € por viaje Italia → Moscú. No trabajamos con tarifas por kilo: el grupaje se calcula por bultos y palés y el camión, por viaje. En líneas aparte van la declaración de exportación EX1, el despacho de importación en Rusia y el seguro (desde el 0,3 % del valor). El flete puede pagarlo usted o su cliente, según el Incoterm; servicio mínimo: 200 €.
¿Cuánto tarda un camión de Italia a Moscú?
7–10 días de media puerta a puerta (ruta: recogida → Austria → almacén en Varsovia → Brest → Moscú). El grupaje espera al cierre del envío semanal en el almacén; el camión completo sale en cuanto termina la carga. Lo que más hace variar el plazo es la cola en la frontera y el despacho de aduanas.
¿Qué documentos necesito para exportar desde Italia a Rusia por carretera?
Solo la factura comercial y el packing list. La carta de porte CMR la emitimos nosotros y la declaración de exportación EX1 la tramitamos en su nombre, también si vende EXW; después le enviamos el MRN con la confirmación de salida de la UE para justificar la exención de IVA. La declaración de importación y los certificados EAC en Rusia corren a cargo del importador, y los coordinamos con él.
¿Cuánto cuesta un camión completo de Italia a Moscú?
Desde 6.500 € por viaje. El precio final depende de la ciudad de carga, el tipo de camión (lona, frigorífico, ADR), el peso y la urgencia. El camión carga en su fábrica y viaja sin almacenes intermedios hasta la frontera con Bielorrusia, donde se cambia la tractora o se transborda la carga. La EX1, el despacho en Rusia y el seguro van en líneas aparte.