Transporte por carretera de Hungría a Rusia
Budapest, Győr y Kecskemét son centros de ingeniería mecánica y de producción de componentes de automoción. La carga húngara viaja por Eslovaquia y Polonia hasta la frontera con Bielorrusia, con 4–6 días hasta Moscú. El grupaje lo consolidamos en nuestro almacén de Varsovia, donde se une al envío semanal, y el camión completo lo enviamos directamente a su planta. En la frontera se cambia la tractora o se transborda la carga.
Para usted, como proveedor, el proceso es sencillo: recogemos la mercancía en sus instalaciones, tramitamos en su nombre la declaración de exportación EX1 y le enviamos el MRN con la confirmación de salida para justificar la exención de IVA. El grupaje sale desde 850 € por 3 palés de Varsovia a Moscú, más el porte hasta el almacén; el camión completo se cotiza por viaje. Trabajamos solo entre empresas (B2B), con envíos desde 50 kg y un servicio mínimo de 200 €, y únicamente con mercancía no sujeta a sanciones.
Ruta y corredor
Recogida → Eslovaquia → Polonia → Brest → Moscú
Carretera vía Varsovia
Grupaje a través de nuestro almacén de Varsovia: camión semanal tras el cierre de los viernes, desde 850 € por 3 palés hasta un depósito aduanero de Moscú, 4–7 días. Los camiones completos salen directamente de sus instalaciones, con cambio de remolque o transbordo en la frontera.
Camión completo (FTL)
Un camión cargado en sus instalaciones en cualquier punto de la UE y sin almacenes intermedios: desde 4.500 € Varsovia → Moscú, desde 6.200 € desde Eslovenia, desde 6.500 € desde Italia.
Cuánto cuesta el transporte por carretera
| Grupaje (LTL) | desde 850 € por 3 palés desde nuestro almacén de Varsovia hasta Moscú; la recogida hasta el almacén, según distancia |
| Camión completo (FTL) | por viaje, según la ruta — en su presupuesto |
| Declaración de exportación | EX1 — 150 € con nuestra carga vía Róterdam, desde 450 € a distancia |
| Seguro de la mercancía | desde el 0,3 % del valor de la factura |
| Tarifa mínima del servicio | €200 |
Ciudades de recogida
Budapest, Győr, Debrecen, Kecskemét y cualquier otra dirección.
Consejos para proveedores
- La ruta habitual cruza Eslovaquia y Polonia: 4–6 días puerta a puerta hasta Moscú.
- Para envíos pequeños, el grupaje vía Varsovia sale desde 850 € por 3 palés más el porte hasta el almacén.
- Para una carga completa, el camión carga en su planta y viaja sin almacenes intermedios.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el transporte por carretera de Hungría a Rusia?
Grupaje (LTL): desde 850 € por 3 palés desde nuestro almacén de Varsovia hasta Moscú; el porte desde su fábrica hasta el almacén se calcula según la distancia. Camión completo (FTL): tarifa por viaje según la ruta, que le indicamos en el presupuesto. No trabajamos con tarifas por kilo: el grupaje se calcula por bultos y palés y el camión, por viaje. En líneas aparte van la declaración de exportación EX1, el despacho de importación en Rusia y el seguro (desde el 0,3 % del valor). El flete puede pagarlo usted o su cliente, según el Incoterm; servicio mínimo: 200 €.
¿Cuánto tarda un camión de Hungría a Moscú?
4–6 días de media puerta a puerta (ruta: recogida → Eslovaquia → Polonia → Brest → Moscú). El grupaje espera al cierre del envío semanal en el almacén; el camión completo sale en cuanto termina la carga. Lo que más hace variar el plazo es la cola en la frontera y el despacho de aduanas.
¿Qué documentos necesito para exportar desde Hungría a Rusia por carretera?
Solo la factura comercial y el packing list. La carta de porte CMR la emitimos nosotros y la declaración de exportación EX1 la tramitamos en su nombre, también si vende EXW; después le enviamos el MRN con la confirmación de salida de la UE para justificar la exención de IVA. La declaración de importación y los certificados EAC en Rusia corren a cargo del importador, y los coordinamos con él.
¿Por dónde va el camión desde Hungría?
Por Eslovaquia y Polonia hasta el paso de Brest, en la frontera con Bielorrusia, y de ahí a Moscú: 4–6 días puerta a puerta. El grupaje pasa por nuestro almacén de Varsovia y espera al cierre semanal; el camión completo sale de su planta en cuanto termina la carga y no para en ningún almacén.