LKW-Transport aus der Schweiz nach Russland
Die Schweiz ist nicht in der EU: Die Ausfuhr erfolgt mit einer Schweizer Ausfuhranmeldung, anschließend durchquert die Ware das EU-Gebiet im Versandverfahren T1. Eine EX1 ist nicht nötig. Wir erledigen beide Dokumente, holen bei Ihnen in Zürich, Basel, Genf oder anderswo ab und liefern in 6–8 Tagen von Tür zu Tür über Deutschland, Polen und die belarussische Grenze nach Moskau.
Die Schweiz setzt Sanktionen im Gleichschritt mit der EU um, daher prüfen wir Zolltarifnummern und Beteiligte vor der Abholung ebenso streng. Kleinere Sendungen ab 50 kg werden in Warschau konsolidiert und fahren mit der wöchentlichen Sammelladung; volle Ladungen gehen als Komplettladung. Komplettladungen fahren von Ihrem Standort ohne Zwischenlager direkt bis zur belarussischen Grenze. Die Ausfuhranmeldung erhalten Sie als Nachweis für Ihre mehrwertsteuerfreie Ausfuhrlieferung.
Route und Korridor
Abholung → T1-Transit durch Deutschland → Polen → Brest → Moskau
Straße über Warschau
Sammelgut über unser Lager in Warschau: wöchentlicher Lkw nach dem Annahmeschluss am Freitag, ab 850 € für 3 Paletten bis zu einem Zolllager in Moskau, 4–7 Tage. Komplettladungen fahren direkt ab Ihrem Werk, mit Trailertausch oder Umladung an der Grenze.
Komplettladung (FTL)
Ein Lkw, der bei Ihnen irgendwo in der EU beladen wird und ohne Zwischenlager fährt: ab 4.500 € Warschau → Moskau, ab 6.200 € aus Slowenien, ab 6.500 € aus Italien.
Was der Straßentransport kostet
| Sammelgut (LTL) | ab 850 € für 3 Paletten ab unserem Lager in Warschau bis Moskau; Vorlauf zum Lager je nach Entfernung |
| Komplettladung (FTL) | pro Fahrt, je nach Route — in Ihrem Angebot |
| Ausfuhranmeldung | nationale Ausfuhranmeldung + T1-Versandverfahren — in Ihrem Angebot |
| Transportversicherung | ab 0,3 % des Rechnungswerts |
| Mindestgebühr | €200 |
Abholorte
Zürich, Basel, Genf, Bern, Lausanne und jede andere Adresse.
Tipps für Lieferanten
- Keine EX1 aus der Schweiz: Die Ausfuhr läuft über eine Schweizer Anmeldung plus T1-Transit durch die EU.
- Die Schweizer Sanktionen folgen den EU-Maßnahmen – senden Sie uns die Zolltarifnummern, bevor Sie den Auftrag bestätigen.
- Präzisionsinstrumente sollten stoßgeschützt auf Paletten verpackt sein; Sammelgut wird mehrfach umgeschlagen.
Häufige Fragen
Was kostet der LKW-Transport von der Schweiz nach Russland?
Sammelgut (LTL) ab 850 € für drei Paletten von unserem Lager in Warschau bis Moskau, zuzüglich Vorlauf zum Lager nach Entfernung. Eine Komplettladung (FTL) kalkulieren wir pro Fahrt für Ihre Strecke. Kilopreise nennen wir nicht: Sammelgut wird nach Packstücken und Paletten berechnet, ein LKW pro Fahrt. Die nationale Ausfuhranmeldung und der T1-Transit erscheinen als eigene Positionen. Die Versicherung beginnt bei 0,3 % des Rechnungswerts, der Mindestauftragswert beträgt 200 €. Senden Sie uns Abholadresse, Gewichte und Maße – innerhalb von 2 Stunden erhalten Sie Angebote für LTL und FTL.
Wie lange braucht ein LKW von der Schweiz bis Moskau?
Im Durchschnitt 6–8 Tage von Tür zu Tür (Route: Abholung → T1-Transit durch Deutschland → Polen → Brest → Moskau). Sammelgut wartet, bis die wöchentliche Sammelladung im Lager geschlossen wird; eine Komplettladung fährt los, sobald sie beladen ist. Die größten Schwankungen entstehen durch Wartezeiten an der Grenze und die Zollabfertigung in Russland. Ab Moskau liefern wir weiter nach St. Petersburg, Jekaterinburg, Kasan, Nowosibirsk oder in jede andere Stadt.
Wer kümmert sich um die Ausfuhranmeldung?
Wir. Die Ausfuhr erfolgt mit einer Schweizer Ausfuhranmeldung, danach durchquert die Ware die EU im T1-Transit bis zur belarussischen Grenze. Sie stellen Handelsrechnung und Packliste bereit; wir erstellen den CMR-Frachtbrief und erledigen beide Dokumente, und die Ausfuhranmeldung bewahren Sie als Nachweis für Ihre mehrwertsteuerfreie Lieferung auf.
Brauche ich für Waren aus der Schweiz eine EX1?
Nein. Die EX1 gilt nur für Ausfuhren aus der EU. Aus der Schweiz wird die Ausfuhr mit einer Schweizer Anmeldung abgewickelt, und die Ware durchquert Deutschland und Polen im T1-Transit. Die Sanktionsprüfung ist trotzdem erforderlich, denn die Schweiz wendet dieselben Maßnahmen an wie die EU.